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原文传递车辆驱动装置的冷却装置

专利名称：	车辆驱动装置的冷却装置
摘要：	本发明的车辆驱动装置的冷却装置，在作为内燃机冷却水冷却内燃机的能力而要求的要求内燃机冷却能力为作为被供给到设备内部水路的冷却水冷却混合动力设备的能力而要求的要求设备冷却能力以上的情况下，控制冷却水的流动，以使得内燃机冷却水由至少两个散热器并且数量比剩余散热器的数量多的散热器冷却。另一方面，本装置在要求设备冷却能力大于要求内燃机冷却能力的情况下，控制冷却水的流动，以使得被供给到设备内部水路的冷却水即设备冷却水由至少两个散热器并且数量比剩余散热器的数量多的散热器冷却。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	三好悠司;平井琢也;品川知广;杉原宽之
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910241411.2
公开号：	CN110315960A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	刘静;段承恩
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种车辆驱动装置的冷却装置，所述车辆驱动装置为了驱动车辆而具备内燃机和至少一个马达，所述冷却装置具备：内燃机循环回路，其形成于所述内燃机，包含为了冷却所述内燃机而被供给冷却水的内燃机内部水路；设备循环回路，其形成于包含所述马达的混合动力设备，包含为了冷却所述混合动力设备而被供给冷却水的设备内部水路；用于对冷却水进行冷却的至少三个散热器；以及控制冷却水的流动的控制单元，所述控制单元构成为，在作为被供给到所述内燃机内部水路的冷却水即内燃机冷却水冷却所述内燃机的能力而要求的要求内燃机冷却能力为作为被供给到所述设备内部水路的冷却水冷却所述混合动力设备的能力而要求的要求设备冷却能力以上的情况下，控制冷却水的流动，以使得所述内燃机冷却水由至少两个散热器且数量比剩余散热器的数量多的散热器冷却，在所述要求设备冷却能力大于所述要求内燃机冷却能力的情况下，控制冷却水的流动，以使得被供给到所述设备内部水路的冷却水即设备冷却水由至少两个散热器且数量比剩余散热器的数量多的散热器冷却。 2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置的冷却装置，所述控制单元构成为，在所述内燃机的运转期间且所述混合动力设备的工作期间，在所述要求内燃机冷却能力为所述要求设备冷却能力以上的情况下，控制冷却水的流动，以使得所述设备冷却水由至少一个散热器冷却，在所述内燃机的运转期间且所述混合动力设备的工作期间，在所述要求设备冷却能力大于所述要求内燃机冷却能力的情况下，控制冷却水的流动，以使得所述内燃机冷却水由至少一个散热器冷却。 3.根据权利要求1或2所述的车辆驱动装置的冷却装置，所述控制单元构成为，在所述要求设备冷却能力大于所述要求内燃机冷却能力且所述要求内燃机冷却能力为零的情况下，控制冷却水的流动，以使得所述设备冷却水由至少一个散热器以外的散热器冷却，在所述要求内燃机冷却能力大于所述要求设备冷却能力且所述要求设备冷却能力为零的情况下，控制冷却水的流动，以使得所述内燃机冷却水由至少一个散热器以外的散热器冷却。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆驱动装置的冷却装置，所述控制单元构成为，在所述要求设备冷却能力大于所述要求内燃机冷却能力的情况下，从在所述内燃机冷却水的冷却中使用了的散热器不再被用于所述内燃机冷却水的冷却时起至经过预定时间为止，不将在所述内燃机冷却水的冷却中使用了的散热器用于所述设备冷却水的冷却。 5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆驱动装置的冷却装置，所述控制单元构成为，即使在应该通过将在所述内燃机冷却水的冷却中使用了的散热器用于所述设备冷却水的冷却来增大被用于所述设备冷却水的冷却的散热器的数量的情况下，从在所述内燃机冷却水的冷却中使用了的散热器不再被用于所述内燃机冷却水的冷却时起至经过预定时间为止，也不将在所述内燃机冷却水的冷却中使用了的散热器用于所述设备冷却水的冷却。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆驱动装置的冷却装置，具备包含第1散热器、第2散热器以及第3散热器的可变冷却装置，所述可变冷却装置以内燃机冷却模式和设备冷却模式中的某一个模式进行工作，所述内燃机冷却模式是如下模式：使从所述内燃机循环回路流出的冷却水通过第1散热器以及第2散热器之后返回到所述内燃机循环回路，并且使从所述设备循环回路流出的冷却水通过第3散热器之后返回到所述设备循环回路，所述设备冷却模式是如下模式：使从所述设备循环回路流出的冷却水通过第2散热器以及第3散热器之后返回到所述设备循环回路，并且使从所述内燃机循环回路流出的冷却水通过第1散热器之后返回到所述内燃机循环回路，所述控制单元构成为，在所述要求内燃机冷却能力为所述要求设备冷却能力以上的情况下，使所述可变冷却装置以所述内燃机冷却模式进行工作，在所述要求设备冷却能力大于所述要求内燃机冷却能力的情况下，使所述可变冷却装置以所述设备冷却模式进行工作。 7.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆驱动装置的冷却装置，具备包含所述至少三个散热器中的至少一个散热器作为共用散热器的可变冷却装置，所述共用散热器以外的散热器中的至少一个散热器，为了冷却在所述内燃机循环回路中流动的冷却水而作为内燃机散热器配设于所述内燃机循环回路，所述共用散热器以及所述内燃机散热器以外的散热器，为了冷却在所述设备循环回路中流动的冷却水而作为设备散热器配设于所述设备循环回路，所述可变冷却装置以内燃机冷却模式和设备冷却模式中的某一个模式进行工作，所述内燃机冷却模式是如下模式：使从所述内燃机循环回路流出的冷却水通过所述共用散热器以及所述内燃机散热器之后返回到所述内燃机循环回路，所述设备冷却模式是如下模式：使从所述设备循环回路流出的冷却水通过所述共用散热器以及所述设备散热器之后返回到所述设备循环回路，所述控制单元构成为，在所述要求内燃机冷却能力为所述要求设备冷却能力以上的情况下，使所述可变冷却装置以所述内燃机冷却模式进行工作，在所述要求设备冷却能力大于所述要求内燃机冷却能力的情况下，使所述可变冷却装置以所述设备冷却模式进行工作。
所属类别：	发明专利