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原文传递一种航空救援装置

专利名称：	一种航空救援装置
摘要：	本发明属于救援装置领域，尤其是一种航空救援装置，针对现有的在对物料设备的运输时，因救援航空器不具备夹持和增高的功能，所以减少了物料设备的运输，而且物料设备装完之后，需要用绳子将物料设备捆绑固定，此种方法费时费力，而且在运输中很容易导致绳子崩断，造成安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括直升机，所述直升机的底部两侧均固定安装有钢绳，两个钢绳的底端均延伸至直升机的下方并固定安装有同一个设置为中空结构的救援箱。本发明结构简单，操作方便，能够快速方便的对救援箱进行增高的同时，还能够对物料设备进行夹持固定，提高了物料设备的运输量，省时省力，减小了安全隐患，所以满足了人们的需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中国人民解放军海军航空大学
发明人：	韩庆田
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910695914.7
公开号：	CN110406673A
代理机构：	烟台双联专利事务所(普通合伙)
代理人：	牟晓丹
分类号：	B64C39/02(2006.01);B;B64;B64C;B64C39
申请人地址：	264000 山东省烟台市芝罘区二马路188号
主权项：	1.一种航空救援装置，包括直升机（1），其特征在于，所述直升机（1）的底部两侧均固定安装有钢绳（2），两个钢绳（2）的底端均延伸至直升机（1）的下方并固定安装有同一个设置为中空结构的救援箱（3），救援箱（3）的顶部开设有放置口（4），放置口（4）内滑动安装有两个滑动板（5），两个滑动板（5）的底端均开设有滑动槽（6），救援箱（3）的底部内壁上开设有两个移动槽（7），两个移动槽（7）内均滑动安装有移动板（8），且两个移动板（8）的顶端分别延伸至相对应的滑动槽（6）内并与相对应的滑动槽（6）滑动连接，救援箱（3）的两侧内壁上均开设有第一滑槽（9），两个第一滑槽（9）内均滑动安装有第一滑块（10），两个滑动板（5）相互远离的一侧均固定安装有固定板（11），两个固定板（11）相互远离的一端均开设有固定槽（12），两个固定槽（12）内均滑动安装有固定杆（13），且两个固定杆（13）相互远离的一端分别延伸至相对应的固定板（11）的外侧并与相对应的两个第一滑块（10）相互靠近的一端固定连接，固定槽（12）的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二滑槽（14），固定杆（13）的顶部和底部均固定安装有第二滑块（15），且两个第二滑块（15）分别与相对应的第二滑槽（14）滑动连接，两个第二滑块（15）上均开设有限位孔（16），两个限位孔（16）内均滑动安装有限位杆（17），且限位杆（17）的两端分别与相对应的第二滑槽（14）的一侧内壁固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，两个第一滑块（10）上均开设有定位孔（18），两个定位孔（18）内均滑动安装有定位杆（19），且定位杆（19）的顶端和底端分别与相对应的第一滑槽（9）的顶部内壁和底部内壁固定连接，两个第一滑块（10）的顶部均固定安装有套设在定位杆（19）外侧的定位弹簧（20），两个定位弹簧（20）的顶端分别与相对应的第二滑槽（14）的顶部内壁固定连接，两个移动槽（7）相互远离的一侧内壁上均开设有凸轮槽（21），救援箱（3）的底部内壁上开设有两个通孔，两个通孔分别与相对应的凸轮槽（21）相连通，两个通孔内均转动安装有第一转动杆（22），两个第一转动杆（22）的底端分别延伸至相对应的凸轮槽（21）内并固定安装有第一凸轮（44），两个第一凸轮（44）分别与相对应的凸轮槽（21）相适配，且两个移动板（8）相互远离的一侧分别与相对应的第一凸轮（44）相接触，两个凸轮槽（21）的底部内壁上均开设有安装槽（23），两个安装槽（23）相互靠近的一侧内壁上开设有同一个链条孔（24），链条孔（24）的底部内壁上开设有电机槽（25），电机槽（25）内固定安装有旋转电机（26），旋转电机（26）的输出轴上固定安装有转轴（27），转轴（27）的外侧套设有第一链条（28），两个安装槽（23）内均转动安装有安装杆（29），两个安装杆（29）的底端分别延伸至相对应的凸轮槽（21）内并与相对应的第一凸轮（44）固定连接，且转轴（27）通过第一链条（28）与两个安装杆（29）传动连接。 3.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，所述救援箱（3）的底壁内壁上固定安装有两个限位块（30），救援箱（3）的底部内壁上固定安装有位于两个限位块（30）之间的固定块（31）。 4.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，两个移动板（8）上均开设有嵌入孔（32），两个嵌入孔（32）内均滑动安装有嵌入杆（33），两个嵌入杆（33）相互远离的一端分别延伸至相对应的移动板（8）的外侧并与相对应的两个限位块（30）相互靠近的一侧固定连接，两个嵌入杆（33）相互远离的一端分别延伸至相对应的移动板（8）的外侧并与固定块（31）固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，两个移动板（8）相互远离的一侧均固定安装有套设在嵌入杆（33）外侧的限位弹簧（34），两个限位弹簧（34）相互远离的一端分别与相对应的两个限位块（30）相互靠近的一侧固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，所述救援箱（3）的两侧内壁上均开设有齿轮槽（35），两个齿轮槽（35）相互远离的一侧内壁上均开设有第一转动槽（36），第一转动槽（36）和齿轮槽（35）内转动安装有同一个第二转动杆（37），两个第二转动杆（37）相互靠近的一端均延伸至救援箱（3）内并固定安装有第二凸轮（38），且两个固定杆（13）的底部分别与相对应的第二凸轮（38）相接触。 7.根据权利要求6所述的一种航空救援装置，其特征在于，两个齿轮槽（35）的底部内壁上均开设有转动孔（39），两个转动孔（39）的底壁内壁上均开设有第二转动槽（40），第二转动槽（40）和转动孔（39）内转动安装有圆杆（41），两个圆杆（41）的顶端分别延伸至相对应的齿轮槽（35）内并固定安装有第一锥型齿轮（42）。 8.根据权利要求6所述的一种航空救援装置，其特征在于，两个第二转动杆（37）的外侧均固定套设有第二锥型齿轮（43），且两个第二锥型齿轮（43）分别与相对应的第一锥型齿轮（42）相啮合。 9.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，所述救援箱（3）的两侧内壁上均开设有移动孔，两个移动孔分别与相对应的转动孔（39）相连通，两个第一转动杆（22）的外侧均套设有第二链条，且两个第一转动杆（22）通过两个第二链条分别与相对应的圆杆（41）传动连接。 10.根据权利要求1所述的一种航空救援装置，其特征在于，所述滑动槽（6）的两侧内壁上均开设有第三滑槽，滑动板（8）的两侧均固定安装有第三滑块，且两个第三滑块分别与相对应的第三滑槽滑动连接。
所属类别：	发明专利