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原文传递车载充电器的自检方法和装置、车载充电器及电动车辆

专利名称：	车载充电器的自检方法和装置、车载充电器及电动车辆
摘要：	本发明公开了一种车载充电器的自检方法和装置、车载充电器及电动车辆，车载充电器包括单相H桥电路和充电控制开关，车载充电器在充电控制开关的控制下通过单相H桥电路将输入的交流电源转换为直流电源，以为动力电池充电，自检方法包括以下步骤：在充电控制开关闭合之前，通过对单相H桥电路进行控制，以将电池提供的直流电逆变为交流电；对交流电进行采样以获得采样电压；判断采样电压是否与目标电压保持一致；如果采样电压与目标电压保持一致，则判断车载充电器处于正常状态，从而能够在不增加元器件的条件下对电路进行检测，防止电网和电池出现直通或短路的情况，避免充电回路出现大电流，消除损坏车载充电器、充电桩和汽车电池等的隐患。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	王超;冯梓允;王兴辉;张妮;刘坤
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810359174.5
公开号：	CN110395125A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载充电器的自检方法，其特征在于，所述车载充电器包括单相H桥电路和充电控制开关，所述车载充电器在所述充电控制开关的控制下通过所述单相H桥电路将输入的交流电源转换为直流电源，以为动力电池充电，所述自检方法包括以下步骤：在所述充电控制开关闭合之前，通过对所述单相H桥电路进行控制，以将所述电池提供的直流电逆变为交流电；对所述交流电进行采样以获得采样电压；判断所述采样电压是否与目标电压保持一致；如果所述采样电压与目标电压保持一致，则判断所述车载充电器处于正常状态。 2.根据权利要求1所述的车载充电器的自检方法，其特征在于，当所述采样电压与目标电压未保持一致时，判断所述车载充电器发生故障。 3.根据权利要求1或2所述的车载充电器的自检方法，其特征在于，采用单极性的控制方式对所述单相H桥电路进行控制，以使所述单相H桥电路进行逆变工作。 4.根据权利要求1所述的车载充电器的自检方法，其特征在于，所述目标电压小于300V。 5.一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4中任一所述的车载充电器的自检方法。 6.一种车载充电器的自检装置，其特征在于，所述车载充电器包括单相H桥电路和充电控制开关，所述车载充电器在所述充电控制开关的控制下通过所述单相H桥电路将输入的交流电源转换为直流电源，以为动力电池充电，所述自检装置包括：控制模块，用于在所述充电控制开关闭合之前，通过对所述单相H桥电路进行控制，以将所述电池提供的直流电逆变为交流电；采样模块，用于对所述交流电进行采样以获得采样电压；检测判断模块，用于判断所述采样电压是否与目标电压保持一致，并在所述采样电压与目标电压保持一致时，判断所述车载充电器处于正常状态。 7.根据权利要求6所述的车载充电器的自检装置，其特征在于，所述检测判断模块还用于，在所述采样电压与目标电压未保持一致时，判断所述车载充电器发生故障。 8.根据权利要求6或7所述的车载充电器的自检装置，其特征在于，所述控制模块采用单极性的控制方式对所述单相H桥电路进行控制，以使所述单相H桥电路进行逆变工作。 9.根据权利要求6所述的车载充电器的自检装置，其特征在于，所述目标电压小于300V。 10.一种车载充电器，其特征在于，包括根据权利要求6-9中任一项所述的车载充电器的自检装置。 11.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求10所述的车载充电器。
所属类别：	发明专利