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原文传递车载充电器及其预充电路和电动汽车

专利名称：	车载充电器及其预充电路和电动汽车
摘要：	本发明公开了一种车载充电器及其预充电路和电动汽车，其中，所述车载充电器包括预充电容和AC/DC变换器，预充电路包括：第一预充电阻和第二预充电阻，第一预充电阻的一端与交流电源的一端相连，另一端与预充电容的一端相连，第二预充电阻的一端与交流电源的另一端相连，另一端与预充电容的另一端相连；第一可控开关和第二可控开关，第一可控开关的一端用于连接交流电源的一端，另一端与预充电容的一端相连，第二可控开关的一端用于连接交流电源的另一端，另一端与预充电容的另一端相连；其中，第一可控开关和第二可控开关的前后两端形成一个电路网络，以便于进行端口耐压测试，从而可以保证车载充电器的耐压要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	杨仕青
专利状态：	有效
申请日期：	2017-08-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710712652.1
公开号：	CN110014978A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载充电器的预充电路，其特征在于，所述车载充电器包括预充电容和AC/DC变换器，所述预充电路包括：第一预充电阻和第二预充电阻，所述第一预充电阻的一端与所述交流电源的一端相连，所述第一预充电阻的另一端与所述预充电容的一端相连，所述第二预充电阻的一端与所述交流电源的另一端相连，所述第二预充电阻的另一端与所述预充电容的另一端相连；第一可控开关和第二可控开关，所述第一可控开关的一端用于连接所述交流电源的一端，所述第一可控开关的另一端与所述预充电容的一端相连，所述第二可控开关的一端用于连接所述交流电源的另一端，所述第二可控开关的另一端与所述预充电容的另一端相连；其中，所述第一可控开关和第二可控开关的前后两端形成一个电路网络，以便于进行端口耐压测试。 2.如权利要求1所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，还包括：双触点常闭可控开关，所述双触点常闭可控开关包括第一常闭开关和第二常闭开关，所述第一常闭开关的一端与所述交流电源的一端相连，所述第一常闭开关的另一端与所述第一预充电阻的一端相连，所述第二常闭开关的一端与所述交流电源的另一端相连，所述第二常闭开关的另一端与所述第二预充电阻的一端相连。 3.如权利要求1所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，当所述车载充电器对所述预充电容进行预充时，所述第一常闭开关和第二常闭开关保持常闭状态，所述AC/DC变换器控制所述第一可控开关和第二可控开关处于断开状态。 4.如权利要求1-3中任一项所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，当所述预充电容完成预充时，所述AC/DC变换器控制所述第一可控开关和第二可控开关处于闭合状态，所述AC/DC变换器对所述交流电源进行转换以给动力电池进行充电。 5.如权利要求2所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，当所述车载充电器处于故障状态时，所述AC/DC变换器控制所述第一常闭开关和第二常闭开关、以及所述AC/DC变换器控制所述第一可控开关和第二可控开关均处于断开状态，以将所述交流电源与所述AC/DC变换器进行隔离。 6.如权利要求2所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，所述双触点常闭可控开关为双触点常闭继电器。 7.如权利要求1所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，所述第一可控开关和第二可控开关均为常开继电器。 8.如权利要求1所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，所述第一预充电阻与所述第二预充电阻的阻值相等。 9.如权利要求8所述的车载充电器的预充电路，其特征在于，所述第一预充电阻与所述第二预充电阻的阻值为30～80欧姆。 10.一种车载充电器，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车载充电器的预充电路。 11.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求10所述的车载充电器。
所属类别：	发明专利