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原文传递一种接头结构及具有其的力传递系统和汽车

专利名称：	一种接头结构及具有其的力传递系统和汽车
摘要：	本实用新型提供一种接头结构及具有其的力传递系统和汽车，所述接头结构用于前纵梁后段，包括横梁、扭力盒以及门槛，所述扭力盒呈框架状，所述横梁和所述门槛均与所述扭力盒以搭接结构连接，所述搭接结构为半包裹结构。本实用新型能减少前纵梁后段接头处的零件数量，并提升前纵梁后段接头处的弯扭、模态性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	刘景民;钟建强;罗培锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920177499.1
公开号：	CN209667234U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	孙燕娟
分类号：	B62D27/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D27
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种接头结构(100)，用于前纵梁后段，其特征在于，包括横梁(20)、扭力盒(40)以及门槛(60)，所述扭力盒(40)呈框架状，所述横梁(20)和所述门槛(60)均与所述扭力盒(40)以搭接结构连接，所述搭接结构为半包裹结构。 2.根据权利要求1所述的接头结构，其特征在于：所述半包裹结构包括用于连接所述门槛(60)和所述扭力盒(40)的第一半包裹结构(42)，所述第一半包裹结构(42)设置于扭力盒(40)上，所述扭力盒(40)具有扭力盒本体(46)；所述第一半包裹结构(42)包括突出于扭力盒本体(46)的第一翼面(402)、第二翼面(404)，以及第一侧面(403)，所述第一翼面(402)和所述第二翼面(404)设置于所述第一侧面(403)的两端，与所述第一侧面(403)形成所述第一半包裹结构(42)。 3.根据权利要求2所述的接头结构，其特征在于：所述门槛(60)包括Z向上层面(602)和Z向下层面(604)，所述Z向上层面(602)与所述第一翼面(402)搭接以形成第一Z向连接结构(72)，所述Z向下层面(604)与所述第二翼面(404)搭接以形成第二Z向连接结构(74)。 4.根据权利要求2所述的接头结构，其特征在于：所述门槛(60)还包括沿Y向依次排列的第一加强件(601)、第二加强件(603)和第三加强件(605)，所述第一加强件(601)、第二加强件(603)和第三加强件(605)分别与所述第一侧面(403)连接，以形成第一Y向连接结构(71)。 5.根据权利要求4所述的接头结构，其特征在于：所述第一Y向连接结构(71)包括旋转攻丝铆接结构。 6.根据权利要求1所述的接头结构，其特征在于：所述半包裹结构包括用于连接所述横梁(20)和所述扭力盒(40)的第二半包裹结构(44)，所述第二半包裹结构(44)包括突出于扭力盒本体(46)的多个翼面，所述多个翼面依次连接，构成所述第二半包裹结构(44)。 7.根据权利要求6所述的接头结构，其特征在于：所述多个翼面包括第三翼面(406)、第四翼面(408)、第五翼面(410)和第六翼面(412)，所述第三翼面(406)、第四翼面(408)、第五翼面(410)和第六翼面(412)依次连接，形成半包裹状；所述横梁(20)具有第三连接件(206)、第四连接件(208)、第五连接件(210)和第六连接件(212)；所述第三翼面(406)与所述第三连接件(206)在X向上连接，形成第一X向连接结构(77)；所述第六翼面(412)与所述第六连接件(212)在X向上连接，形成第二X向连接结构(79)；所述第五翼面(410)与第五连接件(210)在Z向上搭接，形成第三Z向连接结构(76)。 8.根据权利要求7所述的接头结构，其特征在于：所述第一X向连接结构(77)和所述第二X向连接结构(79)均包括旋转攻丝铆接结构。 9.一种力传递系统，其特征在于，包括前纵梁和权利要求1至权利要求8任意一项所述的接头结构，所述接头结构安装在所述前纵梁后端。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车具有权利要求9所述的力传递系统。
所属类别：	实用新型