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原文传递一种全挂车及其转向盘转向角限位装置

专利名称：	一种全挂车及其转向盘转向角限位装置
摘要：	本实用新型公开了一种全挂车及其转向盘转向角限位装置，包括：上连接板和下连接板分别用于与转向盘的内圈和外圈固定连接；外限位装置包括：三块第一限位块；其中一块处于车架中心线上，另外两块对称设置于处于车架中线的第一限位块的两侧；处于车架中心线的第一限位块固定安装在上连接板或下连接板，另外两块安装在下连接板或上连接板；内限位装置包括：三块第二限位块；其中一块处于车架中心线上，另外两块对称设置于处于车架中线的第二限位块的两侧；处于车架中心线的第二限位块安装在上连接板或下连接板，另外两块固定安装在下连接板或上连接板。本实用新型的装置可在保证转盘具有正常转向功能的同时对转盘转向角进行限位。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	陕西重型汽车有限公司
发明人：	刘飞;周亮;杨武;钟瑞;王博
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201920425499.9
公开号：	CN209650371U
代理机构：	西安通大专利代理有限责任公司
代理人：	徐文权
分类号：	B62D13/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D13
申请人地址：	710200 陕西省西安市经济技术开发区泾渭工业园
主权项：	1.一种全挂车的转向盘转向角限位装置，其特征在于，包括：上连接板(6)、下连接板(7)、外限位装置和内限位装置；上连接板(6)和下连接板(7)分别用于与转向盘内圈(9)和转向盘外圈(10)固定连接；外限位装置包括：处于同一圆周的三块第一限位块(5)，所处圆周与转向盘主体同心；安装于全挂车且未发生转向时，其中一块第一限位块(5)处于车架中心线上，另外两块第一限位块(5)对称设置于处于车架中线的第一限位块(5)的两侧；处于车架中心线的第一限位块(5)固定安装在上连接板(6)或下连接板(7)，另外两块第一限位块(5)固定安装在下连接板(7)或上连接板(6)；内限位装置包括：处于同一圆周的三块第二限位块(8)，所处圆周与转向盘主体同心；安装于全挂车且未发生转向时，其中一块第二限位块(8)处于车架中心线上，另外两块第二限位块(8)对称设置于处于车架中线的第二限位块(8)的两侧；处于车架中心线的第二限位块(8)固定安装在上连接板(6)或下连接板(7)，另外两块第二限位块(8)固定安装在下连接板(7)或上连接板(6)。 2.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置，其特征在于，第一限位块(5)和第二限位块(8)均为扇形结构。 3.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置，其特征在于，在发生转向时，发生转动的第一限位块(5)和第二限位块(8)能够达到的最大转动角相同。 4.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置，其特征在于，在发生转向时，发生转动的第一限位块(5)和第二限位块(8)能够达到的最大转动角α的取值范围为26°～65°。 5.根据权利要求1所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置，其特征在于，车辆行驶的方向定为前方；外限位装置安装于转向盘的前部，内限位装置安装于转向盘的后部。 6.根据权利要求5所述的一种全挂车的转向盘转向角限位装置，其特征在于，第一限位块(5)和第二限位块(8)均通过螺栓安装于上连接板(6)或下连接板(7)；第二限位块(8)的螺栓连接强度整体大于第一限位块(5)的螺栓连接强度。 7.一种转向盘，其特征在于，所述转向盘安装有权利要求1至6中任一项所述的限位装置。 8.一种全挂车，其特征在于，所述全挂车安装有权利要求1至6中任一项所述的限位装置。 9.一种全挂车，其特征在于，包括：上车架(2)、下车架(1)、转向盘和权利要求1至6中任一项所述的限位装置；上连接板(6)和上车架(2)分别通过紧固件与转向盘内圈(9)固定连接；下连接板(7)和下车架(1)分别通过紧固件与转向盘外圈(10)固定连接；未发生转向时处于车架中心线的第一限位块(5)固定安装在上连接板(6)上，另外两块第一限位块(5)固定安装在下连接板(7)上；未发生转向时处于车架中心线的第二限位块(8)固定安装在下连接板(7)上，另外两块第二限位块(8)固定安装在上连接板(6)上。 10.根据权利要求9所述的一种全挂车，其特征在于，安装于下连接板的第一限位块(5)和第二限位块(8)，在发生转向时能够达到的最大转动角取值范围均为26°～65°。
所属类别：	实用新型