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原文传递轨道车辆车体与转向架的连接结构

专利名称：	轨道车辆车体与转向架的连接结构
摘要：	本发明公开了一种轨道车辆车体与转向架的连接结构，包括与车体固定连接的牵引销；所述转向架包括摇枕和芯盘，所述摇枕具有阶梯通孔，所述阶梯通孔包括位于下方的小径孔和位于上方的大径孔，所述小径孔和所述大径孔的连接处形成朝上的台阶面；所述芯盘位于所述大径孔内，所述台阶面用于支撑所述芯盘；所述芯盘具有与所述阶梯通孔贯通的中心孔；所述牵引销穿过所述中心孔与所述小径孔配合。该连接结构能够满足轨道车辆结构紧凑、空间狭小的安装需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	周锦铭;张月军;张会杰;薛源;李天一
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910707869.2
公开号：	CN110435696A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	陕芳芳
分类号：	B61F5/18(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，包括与车体固定连接的牵引销；所述转向架包括摇枕和芯盘，所述摇枕具有阶梯通孔，所述阶梯通孔包括位于下方的小径孔和位于上方的大径孔，所述小径孔和所述大径孔的连接处形成朝上的台阶面；所述芯盘位于所述大径孔内，所述台阶面用于支撑所述芯盘；所述芯盘具有与所述阶梯通孔贯通的中心孔；所述牵引销穿过所述中心孔与所述小径孔配合。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述牵引销包括与车体连接的第一销段，所述第一销段为锥形结构，其径向尺寸自上至下逐渐减小；所述芯盘的所述中心孔的上孔段为与所述第一销段配合的锥形孔结构。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述芯盘包括支撑座和芯盘主体，所述芯盘主体的插装于所述支撑座，所述支撑座的座通孔呈上大下小的锥形状，所述芯盘主体的外周面与所述座通孔相适配；所述芯盘主体的主体通孔的上段与所述第一销段形状相适配，用以支撑所述第一销段。 4.根据权利要求3所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述芯盘主体为叠层结构，包括呈锥形结构的橡胶层和呈锥形结构的支撑板，所述支撑板和所述橡胶层交替堆叠形成所述芯盘主体。 5.根据权利要求4所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述支撑板为钢板。 6.根据权利要求1所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述牵引销与所述小径孔的孔壁之间设有摩擦套或者摩擦轴承。 7.根据权利要求1-6任一项所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，还包括底盖，所述底盖位于所述摇枕的下端，用以封堵所述摇枕的下端开口，且与所述牵引销固定连接。 8.根据权利要求7所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述底盖随所述牵引销上移设定距离后能够与所述摇枕的下端相抵。 9.根据权利要求7所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述底盖与所述牵引销通过紧固件固定连接。 10.根据权利要求1-6任一项所述的轨道车辆车体与转向架的连接结构，其特征在于，所述牵引销与所述车体通过焊接固定或者通过螺栓固定连接。
所属类别：	发明专利