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原文传递一种直升机用可收缩起落架

专利名称：	一种直升机用可收缩起落架
摘要：	一种直升机用可收缩起落架涉及直升机用的起落架。主要是为解决现有的直升机起落架不能收缩的问题而设计的。它包括方管横梁，马达安装在方管横梁内，左蜗杆和右蜗杆都与马达的输出轴连接，左活动支臂的右端与左固定支臂的左端通过关节轴承连接，左固定支臂内安装有蜗杆螺母，蜗杆螺母与左蜗杆螺纹连接，蜗杆螺母上固定的连接片通过轴连接在左活动支臂的上端；右活动支臂的左端与右固定支臂的右端通过关节轴承连接，右固定支臂内也有蜗杆螺母，蜗杆螺母与右蜗杆螺纹连接，蜗杆螺母上的连接片另一端通过轴与右活动支臂的上端连接。优点是能收放，当挂载光电吊舱时不会影响图像采集，不会因力臂过长而产生共振干扰飞控系统，保证飞行安全。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	乾美航空科技邢台有限公司
发明人：	祁正岩;李树森
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920134909.4
公开号：	CN209617458U
代理机构：	北京市东方至睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	史惠莉
分类号：	B64C25/10(2006.01);B;B64;B64C;B64C25
申请人地址：	054000河北省邢台市桥东区经济开发区中兴东大街1889号河北工业大学科技园(邢台)园区7号楼602房间
主权项：	1.一种直升机用可收缩起落架，其特征是：包括方管横梁（1），方管横梁固定在直升机机体的底部，马达（2）安装在方管横梁内，左固定支臂（3）和右固定支臂（4）分别安装在马达左右两侧的方管横梁内，马达的左侧有左蜗杆（5），马达的右侧有右蜗杆（6），左蜗杆和右蜗杆都与马达的输出轴连接，左固定支臂的左侧有左活动支臂（7），左活动支臂的右端与左固定支臂的左端通过关节轴承（8）连接，左固定支臂内安装有蜗杆螺母，蜗杆螺母与左蜗杆螺纹连接，蜗杆螺母上固定有连接片（9），连接片的另一端通过轴（10）连接在左活动支臂的上端；右固定支臂的右侧有右活动支臂（11），右活动支臂的左端与右固定支臂的右端通过关节轴承连接，右固定支臂内也安装有蜗杆螺母，蜗杆螺母与右蜗杆螺纹连接，蜗杆螺母上固定有连接片，连接片的另一端通过轴与右活动支臂的上端连接。 2.按照权利要求1所述的直升机用可收缩起落架，其特征是：方管横梁的左端和右端都固定有限位环（12），左固定支臂的右端和右固定支臂的左端都固定有挡环（13），挡环的外径大于限位环的内径。
所属类别：	实用新型