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原文传递一种车架总成及非承载式汽车

专利名称：	一种车架总成及非承载式汽车
摘要：	本发明提供了一种车架总成及非承载式汽车，该车架总成包括平行设置的左纵梁和右纵梁，设置于所述左纵梁和右纵梁之间的多个横梁，所述左纵梁和所述右纵梁均一体成型，并且所述左纵梁和所述右纵梁的结构相同。本发明将车架中的左纵梁和右纵梁设计为同样的结构，从而节省了纵梁制作模具，并且左纵梁和右纵梁均一体成型，进一步方便了纵梁的生产及安装，使得纵梁截面尺寸连贯。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车集团越野车有限公司
发明人：	王璋;杨松;胡东方;欧贺国;马忠民;张泉;杨辰浩;张璇;肖介平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910754300.1
公开号：	CN110466609A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	许静;安利霞
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	100130 北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号
主权项：	1.一种车架总成，包括平行设置的左纵梁(11)和右纵梁(12)，设置于所述左纵梁(11)和右纵梁(12)之间的多个横梁，其特征在于，所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)均一体成型，并且所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)的结构相同。 2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述左纵梁(11)沿宽度方向左右对称。 3.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述多个横梁包括：依次设置的第一横梁(131)、第二横梁(132)、第三横梁(133)、第四横梁(134)、第五横梁(135)、第六横梁(136)、第七横梁(137)和第八横梁(138)。 4.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述第一横梁(131)、所述第五横梁(135)和所述第八横梁(138)为直径相同的圆管结构。 5.根据权利要求4所述的车架总成，其特征在于，所述第五横梁(135)和所述第八横梁(138)与所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)的连接处分别焊接有加强接头(14)。 6.根据权利要求5所述的车架总成，其特征在于，所述加强接头(14)为铝合金冲压拼焊结构。 7.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)为直径相同的圆管结构。 8.根据权利要求7所述的车架总成，其特征在于，所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第一端部均穿过所述左纵梁(11)向远离所述左纵梁(11)的方向延伸，所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第二端部均穿过所述右纵梁(12)向远离所述右纵梁(12)的方向延伸；所述车架总成还包括：左后减震器支座(151)和右后减震器支座(152)；其中所述左后减震器支座(151)分别与所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第一端的延伸部分以及所述左纵梁(11)焊接，所述右后减震器支座(152)分别与所述第六横梁(136)和所述第七横梁(137)的第二端的延伸部分以及所述右纵梁(12)焊接。 9.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：设置于所述第二横梁(132)下方的左前控制臂安装支架(161)和右前控制臂安装支架(162)。 10.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)上的左后控制臂安装支架(163)和焊接于所述右纵梁(12)上的右后控制臂安装支架(164)；其中所述左后控制臂安装支架(163)朝向所述右后控制臂安装支架(164)的方向设置有第一开口；所述右后控制臂安装支架(164)朝向所述左后控制臂安装支架(163)的方向设置有第二开口；所述第三横梁(133)的一端插入所述第一开口，另一端插入所述第二开口。 11.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)上的横梁左段支架(171)和焊接于所述右纵梁(12)上的横梁右段支架(172)；其中所述横梁左段支架(171)朝向所述横梁右段支架(172)的方向设置有第三开口；所述横梁右段支架(172)朝向所述横梁左段支架(171)的方向设置有第四开口；所述第四横梁(134)的一端插入所述第三开口，另一端插入所述第四开口。 12.根据权利要求11所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述第四横梁(134)上方的铝合金加强板(1341)。 13.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：设置于所述第七横梁(137)下方的后横向推力杆支架(18)。 14.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：多对悬置支架(19)；其中每对悬置支架(19)分别对称设置于所述左纵梁(11)和所述右纵梁(12)上。 15.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)上的左前减震器支座(153)和焊接于所述右纵梁(12)上的右前减震器支座(154)。 16.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)上的左后纵臂支座(201)和焊接于所述右纵梁(12)上的右后纵臂支座(202)。 17.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：焊接于所述左纵梁(11)朝向所述右纵梁(12)一侧的发动机左悬置支架(203)和焊接于所述右纵梁(12)朝向所述左纵梁(11)一侧的发动机右悬置支架(204)。 18.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成还包括：对称设置于所述左纵梁(11)下方和所述右纵梁(12)下方的两个油箱前支架(205)，以及对称设置于所述左纵梁(11)下方和所述右纵梁(12)下方的两个油箱后支架(206)。 19.根据权利要求1至18任一项所述的车架总成，其特征在于，所述车架总成的材质为铝合金。 20.一种非承载式汽车，其特征在于，包括如权利要求1至19任一项所述的车架总成。
所属类别：	发明专利