详情

原文传递锁定机构和敞开式车顶构造

专利名称：	锁定机构和敞开式车顶构造
摘要：	本公开涉及一种锁定机构，其设置有：锁定杆(8)，所述锁定杆用于沿第一方向驱动可移动构件并且将其锁定在预定位置；操作部分(6)，所述操作部分用于控制锁定杆(8)的移动；也用于在第二方向上控制锁定杆(8)的移动的配合的凸出部(9、10)和引导件(3、7)；以及保持装置，所述保持装置用于在所述第二方向上的移动之后将锁定杆(8)保持在特定位置。保持装置包括保持构件(14)，所述保持构件能够在保持位置和释放位置之间移动。保持构件(14)在保持位置和释放位置之间的移动以及反之亦然是操作部分(6)的移动的结果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	荷兰;NL
申请人：	英纳法天窗系统集团有限公司
发明人：	R·G·胡格林;M·J·C·内伦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910357976.7
公开号：	CN110435403A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	白皎
分类号：	B60J7/19(2006.01);B;B60;B60J;B60J7
申请人地址：	荷兰欧斯特鲁姆
主权项：	1.一种锁定机构，所述锁定机构用于用于车辆的敞开式车顶构造的可移动构件，所述锁定机构包括：设置有第一引导件(3)的固定部分(1)；锁定杆(8)，所述锁定杆能够沿第一方向(4’)移动以用于驱动所述可移动构件并且用于将所述可移动构件锁定在预定位置；和操作部分(6)，所述操作部分能够沿所述第一方向移动以用于控制所述锁定杆(8)的移动，其中所述锁定杆(8)包括与所述第一引导件(3)配合的第一凸出部(9)，所述第一引导件(3)包括第一引导部分(4)和第二引导部分(5)，所述第一引导部分沿基本上平行于所述第一方向的方向延伸，所述第二引导部分连接到所述第一引导部分(4)并且在不同于所述第一方向的第二方向上延伸并且能够接收所述锁定杆(8)的第一凸出部(9)以用于防止所述锁定杆沿所述第一方向的进一步移动，其中所述锁定杆和操作部分包括第二凸出部(10)和第二弯曲引导件(7)的组件，其中所述第二凸出部和第二弯曲引导件之间的配合能够当所述操作部分沿所述第一方向在第一指向/第二指向上移动时沿所述第二方向在第一指向/第二指向上在锁定杆(8)上产生力，使得当所述第二凸出部(10)移出/移入所述第二弯曲引导件(7)的同时所述锁定杆的第一凸出部(9)能够在所述第二方向上移入/移出所述第一引导件(3)的第二引导部分(5)，使得当所述第一凸出部(9)定位在所述第一引导部分(4)中时，所述锁定杆(8)与所述操作部分(6)一起在第一方向上移动，而当所述第一凸出部(9)定位在所述第二引导部分(5)中时，所述锁定杆(8)被防止在所述第一方向上移动，所述操作部分(6)能够在不与所述锁定杆一起的情况下沿所述第一方向进一步移动，并且其中所述锁定机构还设置有保持装置，所述保持装置能够将所述锁定杆(8)保持在所述第一凸出部(9)定位在所述第一引导件(3)的第二引导部分(5)中的位置，其特征在于，所述保持装置包括保持构件(14)，所述保持构件能够基本上在所述第一方向上相对于所述锁定杆(8)在保持位置和释放位置之间移动，所述保持位置用于当所述第一凸出部(9)定位在所述第二引导部分(5)中时防止所述锁定杆的第一凸出部(9)沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动，所述释放位置用于允许所述第一凸出部的上述移动，其中所述保持构件(14)在所述第一方向上在保持位置和释放位置之间的移动以及反之亦然是所述操作部分(6)在所述第一方向上移动的结果，并且其中在所述释放位置中所述操作部分与保持构件接合成使得在所述释放位置中所述保持构件不能在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的将防止所述第一凸出部沿所述第二方向移动的力。 2.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，针对所述保持构件相对于所述锁定杆(8)的移动，所述保持构件(14)在固定引导件中被引导，并且所述保持构件在其保持位置中如在所述第二方向上考虑时至少部分地与所述锁定杆(8)并排设置，使得在所述保持位置中的保持构件能够在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的力，并且其中在所述释放位置中所述操作部分(6)接合所述保持构件(14)以用于保持所述保持构件与锁定杆脱离接合，使得在所述释放位置中的保持构件不能在所述锁定杆上产生沿所述第二方向的力。 3.根据权利要求2所述的锁定机构，其中，所述固定引导件也引导所述操作部分(6)在所述第一方向上的移动。 4.根据权利要求2所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)和所述锁定杆(8)设置有相应的接合表面(17、18)，所述接合表面基本上沿所述第一方向(4’)延伸并且定位成使得这些接合表面仅在所述保持构件的保持位置中至少部分地彼此并排定位，从而防止所述锁定杆的第一凸出部(9)沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动。 5.根据权利要求2-4中任一项所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)和所述锁定杆(8)设置有止动装置(21、22)，所述止动装置在所述保持构件的保持位置中彼此接合以用于限定所述保持位置，并且其中所述止动装置优选地包括相应的倾斜表面(21、22)，所述倾斜表面能够在锁定杆(8)上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分的移动的额外的力。 6.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，针对所述保持构件相对于所述锁定杆在所述第一方向上的移动，所述保持构件(14)通过引导装置(24、25)在所述锁定杆(8)上被引导，并且其中所述保持构件设置有锁定凸出部(26)并且所述固定部分(1)设置有锁定凸出部引导件(27)，并且其中在所述保持构件的保持位置中，所述锁定凸出部接合所述锁定凸出部引导件以用于在锁定杆(8)上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部(9)沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动的力。 7.根据权利要求6所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)和所述锁定杆(8)包括配合的引导销(24)和引导孔(25)的组件，所述引导销在所述第一方向(4’)上延伸，所述引导孔围绕所述引导销，所述引导销和引导孔的组件限定所述引导装置。 8.根据权利要求7所述的锁定机构，其中，所述引导销(24)是所述锁定杆(8)的一部分，并且所述引导孔(25)是所述保持构件(14)的一部分。 9.根据权利要求6所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)的锁定凸出部(26)还旨在用于在所述保持位置中直接接合所述锁定杆(8)的第一凸出部(9)以用于在锁定杆(8)上产生抵抗所述锁定杆的第一凸出部沿所述第二方向在第二指向上移出所述第二引导部分(5)的移动的力。 10.根据权利要求6-9中任一项所述的锁定机构，其中，所述锁定凸出部(26)和所述锁定凸出部引导件(27)设置有配合构件(26’、27’)，所述配合构件用于在所述保持构件(14)的保持位置中防止所述锁定凸出部并且因此防止所述保持构件的与其联接的一部分在基本垂直于所述第一方向和第二方向两者的方向上的移动。 11.根据权利要求10所述的锁定机构，其中，所述锁定凸出部(26)设置有钩状边缘(26’)，所述钩状边缘旨在用于接合在所述锁定凸出部引导件(27)的突出边缘(27’)后方。 12.根据权利要求6-9中任一项所述的锁定机构，其中，所述锁定杆(8)和所述第二引导部分(5)设置有配合构件(28、29)，所述配合构件用于在所述保持构件(14)的保持位置中防止所述锁定杆在基本垂直于所述第一方向和第二方向两者的方向上的移动。 13.根据权利要求12所述的锁定机构，其中，所述锁定杆(8)的第一凸出部(9)设置有突起(28)，所述突起基本上沿所述第一方向延伸并且旨在用于接合在所述第二引导部分(5)的突出边缘(29)后方。 14.根据权利要求1所述的锁定机构，其中，所述保持构件(14)通过弹簧(15)朝向其保持位置被弹簧加载，所述弹簧优选地是拉伸弹簧(15)，所述拉伸弹簧的第一端部连接到所述保持构件(14)，并且所述拉伸弹簧的第二端部连接到所述锁定杆(8)，并且所述拉伸弹簧优选地定位成使得弹簧力仅基本上沿第一方向(4’)起作用。 15.一种用于车辆的敞开式车顶构造，所述敞开式车顶构造设置有根据前述权利要求中任一项所述的锁定机构。
所属类别：	发明专利