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原文传递轴系统

专利名称：	轴系统
摘要：	本发明涉及一种特别是用于商用车辆的轴系统，包括轴颈和夹持单元，所述轴颈围绕颈轴线以基本上旋转对称的方式形成，在组装状态下的所述夹持单元将夹持力传递到所述轴颈，并且在组装状态下的所述夹持单元和所述轴颈被非形状配合地固定，以防止相对于彼此运动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	塞夫霍兰德有限公司
发明人：	阿明·克里斯特;赖纳·施特格曼
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201880022060.X
公开号：	CN110475674A
代理机构：	北京信慧永光知识产权代理有限责任公司
代理人：	梁兴龙;曹正建
分类号：	B60B35/02(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	德国泊森巴赫
主权项：	1.一种特别是用于商用车辆的轴系统，包括轴颈(6)和夹持单元(4)，其中所述轴颈(6)围绕颈轴线(S)以基本上旋转对称的方式形成，其中在组装状态下的所述夹持单元(4)将夹持力传递到所述轴颈(6)，和其中在组装状态下的所述夹持单元(4)和所述轴颈(6)被非形状配合地固定，以防止相对于彼此运动。 2.如权利要求1所述的轴系统，其中所述夹持单元(4)和所述轴颈(6)各自包括配合部件(46,66)，和其中所述配合部件(46,66)设计成在组装状态下通过形状互锁固定所述夹持单元(4)和所述轴颈(6)，以防止围绕所述颈轴线(S)相对于彼此旋转。 3.如权利要求1或2所述的轴系统，包括轴管(2)，所述轴管围绕管轴线(R)以基本上旋转对称的方式形成，其中所述轴管(2)和所述轴颈(6)设计成使得在组装状态下，所述轴管(2)能够借助于所述夹持单元(4)夹持所述轴颈(6)，从而以这种方式使所述颈轴线(S)和所述管轴线(R)彼此共线。 4.如权利要求3所述的轴系统，其中所述轴管(2)和所述轴颈(6)能够互锁配合，其中所述夹持单元(4)包括螺纹销(48)，所述螺纹销配合在所述轴管(2)上的孔中并且能够夹持所述轴颈(6)上的支撑表面(C)，和其中在所述轴系统的组装状态下，所述螺纹销(48)将所述轴管(2)和所述轴颈(6)以形状互锁配合的方式彼此固定。 5.如权利要求3或4所述的轴系统，其中所述轴颈(6)能够插入所述轴管(2)中，使得与所述颈轴线(S)成直角延伸的保持平面(H)与所述轴颈(6)、所述轴管(2)和所述夹持单元(4)相交。 6.如权利要求5所述的轴系统，其中所述轴管(2)在与所述轴颈(6)重叠的区域中包括至少一个槽(22)，和其中所述槽(22)延伸的主方向基本上平行于所述管轴线(R)。 7.如权利要求3所述的轴系统，其中所述轴颈(6)和所述轴管(2)能够彼此夹持，使得这两个部件之间的接触区域基本上位于与所述颈轴线(S)成直角的保持平面(H)中，和其中所述夹持单元(4)关于所述保持平面(H)镜像对称地形成和/或与所述保持平面(H)相交。 8.如权利要求3～7中任一项所述的轴系统，其中所述轴颈(6)包括锁定部(62)，所述锁定部设计成在组装状态下通过形状互锁和/或非形状配合地在所述轴管(2)上配合。 9.如权利要求8所述的轴系统，其中所述锁定部(62)在一些区域中呈圆锥形或金字塔形构造。 10.如前述权利要求之一所述的轴系统，其中所述夹持单元(4)包括第一夹持部(42)和第二夹持部(44)，其中第一夹持部(42)和第二夹持部(44)各自包括夹持面(A)，和其中在组装状态下的第一夹持部和第二夹持部(42,44)通过力元件(8)相互挤压，并且所述夹持面(A)支承在所述轴管(2)和/或所述轴颈(6)上的相应保持面(B)上。 11.如权利要求3和10所述的轴系统，其中所述夹持面(A)能够与所述轴管(2)配合，其中所述轴管(2)在所述保持面(B)的区域中可变形，使得其能够牢固地夹持到所述轴颈(6)。 12.如权利要求10或11所述的轴系统，其中所述夹持部(42,44)中的一个包括制动器支架。 13.如权利要求10～12中任一项所述的轴系统，其中所述夹持面(A)中的至少一个在与所述颈轴线(S)相交的截面中具有跨越与所述颈轴线(S)成夹持角(α)的延伸，和其中所述夹持角(α)在20°～85°之间，优选在40°～50°之间。 14.如权利要求10～13中任一项所述的轴系统，其中所述夹持部(42,44)中的一个包括内螺纹，所述力元件(8)能够与所述内螺纹配合。 15.如权利要求10～14中任一项所述的轴系统，其中在各夹持部(42,44)上的两个夹持面(A)彼此形成V形，和其中在组装状态下，V形的开口侧支撑所述轴管(2)上的保持面(B)和所述轴颈(6)上的保持面(B)。
所属类别：	发明专利