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原文传递电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法

专利名称：	电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法
摘要：	本发明公开了一种电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，以转速控制信号、离合器温度为控制条件，控制器对电磁离合器进行输出控制；转速控制信号包括：转把的握转角度、握转角度的变换时间；通过不同的变换时间内所达到的握转角度与当前离合器温度的对应关系组合形成控制逻辑，控制逻辑触发电磁离合器产生不同扭矩输出的多个模式：当达到变换时间的第一个触发值时，车速随握转角度增阶而升级，且此时电磁离合器为普通模式；当达到变换时间的第二个触发值时，车速随握转角度的变化及离合器温度的逐渐增阶而升级，此时电磁离合器依次进入各增压模式，若离合器温度直接或逐渐达到离合器温度的最大触发值时，电磁离合器切换回普通模式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	八方电气(苏州)股份有限公司
发明人：	王清华;张苏北;方道霖
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910756999.5
公开号：	CN110435441A
代理机构：	苏州创元专利商标事务所有限公司
代理人：	范晴;王凯
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	215123江苏省苏州市工业园区和顺路9号
主权项：	1.电摩电机变速系统扭矩控制方法，基于档位和车速、电机转速的对应关系下，以转速控制信号、离合器温度为控制条件，控制器对电磁离合器进行输出控制形成多级的车速及电机转速；其特征在于：转速控制信号包括：转把的握转角度、握转角度的变换时间；每个控制条件包括：升序排列的多个触发值形成的多阶状态；通过不同的变换时间内所达到的握转角度与当前离合器温度的对应关系组合形成控制逻辑，控制逻辑触发所述电磁离合器产生不同扭矩输出的多个模式：当达到变换时间的第一个触发值时，车速随握转角度增阶而升级，且此时电磁离合器为普通模式；当达到变换时间的第二个触发值时，车速随握转角度的变化及离合器温度的逐渐增阶而升级，此时电磁离合器依次进入各增压模式，若离合器温度直接或逐渐达到离合器温度的最大触发值时，电磁离合器切换回普通模式。 2.根据权利要求1所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，其特征在于：所述增压模式包括第一增压模式和第二增压模式。 3.根据权利要求2所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，其特征在于：当在变换时间的第二个触发值内达到握转角度的第一个触发值时，同时达到离合器温度的第一个触发值，电磁离合器进入第一增压模式。 4.根据权利要求2所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，其特征在于：当在变换时间的第二个触发值内达到握转角度的第二个触发值时，同时达到离合器温度的第一个触发值，电磁离合器进入第一增压模式，若离合器温度再达到第二个触发值，则电磁离合器进入第二增压模式。 5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，其特征在于：所述电磁离合器的第一增压模式时，离合器温度不超过离合器温度的第二个触发值。 6.根据权利要求5所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，其特征在于：所述电磁离合器的第二增压模式时，离合器温度不超过离合器温度的第一个触发值。 7.根据权利要求1或6所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构及调试方法，其特征在于：当车速处于匀速状态下，电磁离合器进入普通模式。 8.一种采用上述权利要求1至7所述的电摩电机变速系统扭矩控制方法的电摩电机变速系统扭矩控制结构，包括:提供动力的电动机、提供转速控制信号的转把、提供转速调档的变速箱；其特征在于：还包括了传递可变扭矩的电磁离合器；所述电磁离合器设置有普通模式和增压模式；所述电磁离合器上连接一电磁离合器控制模块；所述电磁离合器控制模块连接至控制器。 9.根据权利要求8所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构，其特征在于：所述控制器检测档位信号、车速信号、电机转速信号、转把的握转角度及变换时间信号、离合器温度信号。 10.根据权利要求9所述的电摩电机变速系统扭矩控制结构，其特征在于：所述电磁离合器控制模块通过检测离合器温度，给控制器提供启动电磁离合器进入增压模式的条件。
所属类别：	发明专利