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原文传递一种电动汽车空调系统及电动汽车

专利名称：	一种电动汽车空调系统及电动汽车
摘要：	本发明涉及一种电动汽车空调系统及电动汽车。电动汽车空调系统，包括压缩机、节流装置组件、阀门组件、车内换热器和车外换热器。车内换热器包括第一车内换热器和第二车内换热器，车外换热器包括第一车外换热器和第二车外换热器。正常制热运行时，通过控制阀门组件和节流装置组件使第一车内换热器作为冷凝器工作，第二车内换热器不工作；第一车外换热器作为蒸发器工作，第二车外换热器不工作。除霜运行时，通过控制阀门组件和节流装置组件使第一车内换热器作为冷凝器工作，第二车内换热器不工作；第一车外换热器作为冷凝器工作，第二车外换热器作为蒸发器工作。本发明同时实现了化霜与车内加热，提高了车内舒适性，减少了电能浪费。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	高彩辰;康宁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910602874.7
公开号：	CN110466311A
代理机构：	北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	赵艳红
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519070 广东省珠海市香洲区前山金鸡西路
主权项：	1.一种电动汽车空调系统，包括压缩机、节流装置组件、阀门组件、车内换热器和车外换热器，其特征在于：所述车内换热器包括第一车内换热器(2)和第二车内换热器(13)，所述车外换热器包括第一车外换热器(1110)和第二车外换热器(1120)；正常制热运行时，通过控制所述阀门组件和所述节流装置组件使所述第一车内换热器(2)作为冷凝器工作，所述第二车内换热器(13)不工作；所述第一车外换热器(1110)作为蒸发器工作，所述第二车外换热器(1120)不工作；除霜运行时，通过所述控制阀门组件和所述节流装置组件使所述第一车内换热器(2)作为冷凝器工作，所述第二车内换热器(13)不工作；所述第一车外换热器(1110)作为冷凝器工作，所述第二车外换热器(1120)作为蒸发器工作。 2.如权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于：小功率制冷运行时，通过控制所述阀门组件和所述节流装置组件使所述第一车内换热器(2)不工作，所述第二车内换热器(13)作为蒸发器工作，所述第一车外换热器(1110)作为冷凝器工作，所述第二车外换热器(1120)不工作；大功率制冷运行时，通过控制所述阀门组件和所述节流装置组件使所述第一车内换热器(2)不工作，所述第二车内换热器(13)作为蒸发器工作，所述第一车外换热器(1110)作为冷凝器工作，所述第二车外换热器(1120)作为蒸发器工作。 3.权利要求1或2所述的电动汽车空调系统，其特征在于：所述不工作为以下两种情形中的一种，其中之一是因为制冷剂被控制不流经该设备视为不工作，之二是有制冷剂流经该设备但不进行换热视为不工作。 4.权利要求3所述的电动汽车空调系统，其特征在于：正常制热和除霜时的所述第二车内换热器(13)不工作、第二车外换热器(1120)不工作均是因为制冷剂被控制不流经该设备不工作。 5.权利要求3所述的电动汽车空调系统，其特征在于：所述大功率制冷运行和小功率制冷运行时的不工作是指制冷剂流经该设备但不进行换热视为不工作。 6.权利要求5所述的电动汽车空调系统，其特征在于：所述大功率制冷运行和小功率制冷运行时制冷剂均流经车内第一换热器(2)但车内空气不流经所述车内第一换热器(2)。 7.一种电动汽车空调系统，其特征在于：具有压缩机(1)、第一车内换热器(2)、第一节流装置(610)、第二节流装置(620)，第一车外换热器(1110)、第二车外换热器(1120)及多组阀门组件；其中：由所述压缩机排气口与所述车内第一换热器(2)进口相连接，所述车内第一换热器(2)出口连接所述第一节流装置(620)，所述第一节流装置(620)另一端连接所述第一车外换热器(1110)，所述第一车外换热器(1110)的另一端连接所述压缩机吸气口，形成一主制冷回路；一串联有第二车外换热器(1120)和第二节流装置(630)的车外第二换热支路LCD，二端分别连接在第一车外换热器(1110)与压缩机吸气口之间的主制冷回路上，连接点记为C和D，其中D点比C点更靠近压缩机吸气口；第二节流装置(630)比第二车外换热器(1120)更靠近车外连接点C；第一节流装置旁路，连接在第一节流装置(620)进、出口侧的主制冷回路上，所述第一节流装置旁路上设有第一控制阀(920)；在C连接点的流路连接处设有第一阀门组件(330)以控制该节点处的制冷剂流向；在D连接点的流路连接处设有第二阀门组件(320)以控制该节点处的制冷剂流向。 8.如权利要求7所述的电动汽车空调系统，其特征在于：在所述主制冷回路上设有选择性地在连接点C和D之间与车外第二换热支路LCD连接的第三阀门组件。 9.如权利要求8所述的电动汽车空调系统，其特征在于：第一阀门组件、第二阀门组件和第三阀门组件均为三通阀。 10.如权利要求9所述的电动汽车空调系统，其特征在于：所述电动汽车空调系统还包括一串联有第二车内换热器(13)和第三节流装置(610)的车内第二换热支路LAB，该车内第二换热支路LAB一端连接在压缩机吸入口侧的主制冷回路上，连接点记为A，另一端连接在第一节流装置与车内第一换热器(2)出口之间，连接点记为B；所述第三节流装置(610)设置比第二车内换热器(13)更靠近连接点B。 11.如权利要求10所述的电动汽车空调系统，其特征在于：所述连接点D与压缩机吸气口之间的主制冷回路上设有第二控制阀(910)。 12.如权利要求6-11任一项所述的电动汽车空调系统，其特征在于：在压缩机吸气口与所述D连接点之间的主制冷回路上串联有一气液分离器(14)。 13.电动汽车，包括：电动汽车空调系统，其特征在于：所述电动汽车空调系统为权利要求1至12任一项所述的电动汽车空调系统。
所属类别：	发明专利