原文传递
具有整体高保持紧固件的车门扶手基板
| 专利名称： | 具有整体高保持紧固件的车门扶手基板 |
| 摘要： | 本公开提供了“具有整体高保持紧固件的车门扶手基板”。一种车门，包括具有基板容座的内门衬里。扶手基板具有多个柱，所述多个柱在所述基板容座处延伸穿过所述内门衬里。所述基板容座具有多个单向孔，所述多个单向孔接收所述多个柱。位于每个柱的端部的整体保持特征保持每个柱在每个相应的单向孔内的接合。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 美国;US |
| 申请人： | 福特全球技术公司 |
| 发明人： | 林·多恩;巴瓦尼·陶他;阿米特·查克拉瓦蒂;尼泰什·贾达夫;瑞恩·莫维利;丹尼尔·莫瑞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-12T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910351176.4 |
| 公开号： | CN110435401A |
| 代理机构： | 北京连和连知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 张涛 |
| 分类号： | B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5 |
| 申请人地址： | 美国密歇根州迪尔伯恩市 |
| 主权项： | 1.一种车门，其包括： 内门衬里，所述内门衬里具有基板容座；以及 扶手基板，所述扶手基板具有多个柱，所述多个柱在所述基板容座处延伸穿过所述内门衬里；其中， 所述基板容座具有分别接收所述多个柱的多个单向孔；并且 位于每个柱的端部的整体保持特征保持每个柱在每个相应的单向孔内的接合。 2.如权利要求1所述的车门，其中所述多个单向孔中的每个单向孔包括至少一个成角度的凸缘，所述至少一个成角度的凸缘适于在插入方向上弯曲以接收相应的柱的所述整体保持特征。 3.如权利要求2所述的车门，其中所述至少一个成角度的凸缘包括在所述插入方向上弯曲的多个径向凸缘。 4.如权利要求3所述的车门，其中所述多个径向凸缘定位成抵抗在移除方向上的弯曲。 5.如权利要求4所述的车门，其中所述多个径向凸缘在所述移除方向上的弯曲导致所述多个径向凸缘与设置在所述单向孔内的相应的柱之间的邻接接合。 6.如权利要求2所述的车门，其中所述至少一个成角度的凸缘是大致圆锥形构件，其具有允许在插入方向上操作所述圆锥形构件的多个弯曲狭槽，其中所述多个弯曲狭槽被定位成抵抗在移除方向上的移动，其中所述移除方向大致与所述插入方向相反。 7.如权利要求2所述的车门，其中所述至少一个成角度的凸缘包括围绕所述相应的柱的中心孔。 8.如权利要求7所述的车门，其中所述中心孔具有基本上等于所述相应的柱的厚度的直径。 9.如权利要求1所述的车门，其中所述多个柱一体地形成为所述扶手基板的一部分。 10.如权利要求9所述的车门，其中所述多个柱和所述扶手基板被注塑成型为单个构件。 11.如权利要求1所述的车门，其中所述扶手基板包括中央间隙，且其中扶手结构设置在所述扶手基板的所述中央间隙内。 12.如权利要求1所述的车门，其中所述扶手基板在不使用额外的紧固件的情况下联接到所述基板容座。 13.一种车辆，其包括如权利要求1至12中的任一项或多项所述的车门。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
