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原文传递具有可手动扩展的座椅元件的乘客座椅以及客舱区域

专利名称：	具有可手动扩展的座椅元件的乘客座椅以及客舱区域
摘要：	一种乘客座椅(10)包括靠背(14)和座椅元件(16)，所述座椅元件包括邻接所述靠背(14)的第一区段(16a)和能够相对于所述第一区段(16a)在停用位置与使用位置之间枢转的第二区段(16b)。所述座椅元件(16)的第二区段(16b)在其使用位置增大所述座椅元件(16)的可供使用者使用的座椅面(20)的深度。锁定机构(24)被配置成用于：当坐在所述乘客座椅(10)上的使用者的重力(FG)作用于所述座椅元件(16)上时，阻止所述座椅元件(16)的第二区段(16b)从其使用位置枢转运动到其停用位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	空中客车德国运营有限责任公司
发明人：	法兰克·科尔德斯;简-巴普蒂斯特·亚弗雷洛特
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201880019988.2
公开号：	CN110446624A
代理机构：	中科专利商标代理有限责任公司
代理人：	靖亮
分类号：	B60N2/00(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	德国汉堡
主权项：	1.一种乘客座椅(10)，所述乘客座椅具有：靠背(14)，座椅元件(16)，所述座椅元件包括邻接靠背(14)的第一区段(16a)和能够相对于第一区段(16a)在停用位置与使用位置之间枢转的第二区段(16b)，座椅元件(16)的第二区段(16b)在其使用位置中增大座椅元件(16)的能够供使用者使用的座椅面(20)的深度，以及锁定机构(24)，所述锁定机构被配置成用于：当坐在乘客座椅(10)上的使用者的重力(FG)作用于座椅元件(16)上时，阻止座椅元件(16)的第二区段(16b)从其使用位置枢转运动到其停用位置。 2.根据权利要求1所述的乘客座椅，其中，锁定机构(24)被配置成用于：在作用于座椅元件(16)上的重力(FG)消失时，释放座椅元件(16)的第二区段(16b)从其使用位置枢转运动到其停用位置。 3.根据权利要求1或2所述的乘客座椅，其中，座椅元件(16)的第二区段(16b)能够绕枢转轴线(S1)相对于座椅元件(16)的第一区段(16a)在第二区段的停用位置与第二区段的使用位置之间枢转，所述枢转轴线尤其被布置在座椅元件(16)的第一区段(16a)的背离靠背(14)的前边缘的区域中，在所述停用位置中，座椅元件(16)的第二区段(16b)的与座椅元件(16)的第二区段(16b)的座椅面区段(20b)背离的底面与座椅元件(16)的第一区段(16a)的与座椅元件(16)的第一区段(16a)的座椅面区段(20a)背离的底面形成45°至135°的角度(α)、优选70°至110°的角度(α)以及尤其优选80°至100°的角度(α)，在使用位置中，座椅元件(16)的第二区段(16b)的座椅面区段(20b)与座椅元件(16)的第一区段(16a)的座椅面区段(20a)形成170°至225°的角度(β)、优选175°至205°的角度(β)以及尤其优选约180°的角度(β)。 4.根据权利要求1至3之一所述的乘客座椅，其中，座椅元件(16)的第二区段(16b)能够通过手动操作从其停用位置枢转到其使用位置。 5.根据权利要求1至4之一所述的乘客座椅，乘客座椅还包括预偏置机构(22)，预偏置机构被配置成用于将座椅元件(16)的第二区段(16b)预偏置到其停用位置。 6.根据权利要求1至5之一所述的乘客座椅，其中，锁定机构(24)包括与座椅元件(16)的第二区段(16b)连接的保持元件(32)，保持元件能够在保持位置与释放位置之间运动，在保持位置中，保持元件(32)将座椅元件(16)的第二区段(16b)保持在其使用位置中，在释放位置中，保持元件(32)允许座椅元件(16)的第二区段(16b)从其使用位置枢转运动到其停用位置。 7.根据权利要求6所述的乘客座椅，其中，保持元件(34)呈与座椅元件(16)的第二区段(16b)连接并且能够在缸体(24)中在其保持位置与其释放位置之间移位的活塞的形式来构造。 8.根据权利要求6或7所述的乘客座椅，其中，锁定机构(24)包括第一阀(46)，第一阀能够在打开位置与关闭位置之间调节，在打开位置中，第一阀(46)允许保持元件(32)从其保持位置运动到其释放位置，在关闭位置中，第一阀(46)阻止保持元件(32)从其保持位置运动到其释放位置。 9.根据权利要求8所述的乘客座椅，其中，第一阀(46)包括操作元件(48)，所述操作元件被配置成用于：通过坐在乘客座椅(10)上的使用者作用于座椅元件(16)上的重力(FG)被激活，以便使第一阀(46)运动到其关闭位置，操作元件(48)尤其与座椅元件支撑件(12)和/或座椅元件(16)的第一区段(16a)连接和/或被预偏置到未激活的状态中。 10.根据权利要求6至9之一所述的乘客座椅，其中，锁定机构(24)包括止回阀(50)，止回阀允许保持元件(32)从其释放位置运动到其保持位置、但是阻止保持元件(32)从其保持位置运动到其释放位置。 11.根据权利要求1至10之一所述的乘客座椅，乘客座椅还包括解锁机构(26)，解锁结构被配置成：即使坐在乘客座椅(10)上的使用者的重力(FG)作用于座椅元件(16)上，仍允许座椅元件(16)的第二区段(16b)从其使用位置枢转运动到其停用位置。 12.根据权利要求11所述的乘客座椅，其中，解锁机构(26)包括能够手动操作的激活开关器(28)并且被配置成用于：仅当激活开关器(28)已被操作时才允许座椅元件(16)的第二区段(16b)从其使用位置枢转运动到其停用位置，激活开关器(28)尤其被布置在乘客座椅(10)的扶手(30)的区域中和/或被预偏置到未激活的位置。 13.根据权利要求6至10和权利要求11或12之一所述的乘客座椅，其中，解锁机构(26)包括第二阀(54)，第二阀能够在关闭位置与打开位置之间调节，在关闭位置中，第二阀(54)阻止保持元件(32)从其保持位置运动到其释放位置，在打开位置中，第二阀(54)允许保持元件(32)从其保持位置运动到其释放位置。 14.根据权利要求8至10和权利要求13之一所述的乘客座椅，其中，第一阀(46)和/或止回阀(50)的可流通横截面大于第二阀(54)的可流通横截面，和/或布置有第一阀(46)的第一管道(42)的可流通横截面和/或布置有止回阀(50)的第二管道(52)的可流通横截面大于布置有第二阀(54)的第三管道(56)的可流通横截面。 15.一种客舱区域(100)，所述客舱区域包括：主过道(102)，主过道基本平行于客舱区域(100)的纵向轴线(L)延伸，从主过道(102)分支的横向过道(114)，以及至少一个根据权利要求1至13之一所述的乘客座椅(10)，乘客座椅在客舱区域(100)中被布置成邻接横向过道(114)，使得乘客座椅(10)的座椅元件(16)朝向横向过道(114)。
所属类别：	发明专利