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原文传递一种车辆的格栅控制方法及车辆

专利名称：	一种车辆的格栅控制方法及车辆
摘要：	本发明提供了一种车辆的格栅控制方法及车辆，属于车辆领域。所述车辆包括中冷器和位于所述中冷器前方的格栅，该格栅控制方法包括以下步骤：获取当前所述车辆的发动机转速和发动机扭矩；根据获取到的发动机转速和发动机扭矩从预先建立的关系表中查找具有对应关系的所述中冷器的目标出气温度，其中，所述关系表中预先保存有不同发动机转速和发动机扭矩与相应目标出气温度的对应关系；根据所述目标出气温度控制所述格栅的开度。本发明还提供了一种车辆，该车辆的控制器用于执行上述步骤。本发明的格栅控制方法及车辆，能够强化发动机燃烧并降低进气泵气损失，进而改善发动机的燃油经济性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	韩林沛;柳达云;杨光峰;卢树强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910678330.9
公开号：	CN110466344A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	戈余丽
分类号：	B60K11/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	317000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种车辆的格栅控制方法，所述车辆包括中冷器和位于所述中冷器前方的格栅，其特征在于，该格栅控制方法包括以下步骤：获取当前所述车辆的发动机转速和发动机扭矩；根据获取到的发动机转速和发动机扭矩从预先建立的关系表中查找具有对应关系的所述中冷器的目标出气温度，其中，所述关系表中预先保存有不同发动机转速和发动机扭矩与相应目标出气温度的对应关系；根据所述目标出气温度控制所述格栅的开度。 2.根据权利要求1所述的格栅控制方法，其特征在于，所述关系表预先通过实验标定获得，且所述目标出气温度标定为随着所述发动机负荷的增大而减小。 3.根据权利要求2所述的格栅控制方法，其特征在于，在所述根据获取到的发动机转速和发动机扭矩从预先建立的关系表中查找具有对应关系的所述中冷器的目标出气温度之后还包括以下步骤：采集所述车辆所在地的环境温度信息和海拔信息；根据所述环境温度信息和所述海拔信息对所述目标出气温度进行修正；根据修正后的所述目标出气温度控制所述格栅的开度。 4.根据权利要求3所述的格栅控制方法，其特征在于，所述根据修正后的所述目标出气温度控制所述格栅的开度包括以下步骤：采集所述中冷器的实际出气温度；控制所述格栅的开度使得所述实际出气温度与所述目标出气温度的差值的绝对值不大于阈值。 5.根据权利要求4所述的格栅控制方法，其特征在于，所述控制所述格栅的开度使得所述实际出气温度与所述目标出气温度的差值的绝对值不大于阈值包括以下步骤：判断所述目标出气温度与所述实际出气温度的差值的绝对值是否小于阈值；若是，保持当前的格栅开度；若否，根据所述目标出气温度与所述实际出气温度的差值控制所述格栅的开度。 6.根据权利要求5所述的格栅控制方法，其特征在于，所述根据所述目标出气温度与所述实际出气温度的差值控制所述格栅的开度包括以下步骤：若所述目标出气温度高于所述实际出气温度的值大于所述阈值，则减小所述栅格的开度；若所述目标出气温度低于所述实际出气温度的值大于所述阈值，则增大所述栅格的开度。 7.根据权利要求5所述的格栅控制方法，其特征在于，所述保持当前的格栅开度之后还包括以下步骤：判断是否出现爆震信号；若是，则增大所述格栅的开度；若否，则输出所述格栅的开度。 8.根据权利要求6所述的格栅控制方法，其特征在于，所述若所述目标出气温度高于所述实际出气温度的值大于所述阈值，则减小所述栅格的开度之后还包括以下步骤：判断是否出现爆震信号；若是，则增大所述格栅的开度；若否，则重新进入判断所述目标出气温度与所述实际出气温度的差值的绝对值是否小于阈值的步骤。 9.根据权利要求4-8中任一项所述的格栅控制方法，其特征在于，所述阈值为3℃。 10.一种车辆，其特征在于，包括：中冷器；格栅，位于所述中冷器前方，用于控制通入所述中冷器的风量进而控制所述中冷器的出气温度；和控制器，用于根据当前所述车辆的发动机转速和发动机扭矩获取所述中冷器的目标出气温度，且用于根据所述目标出气温度控制所述格栅的开度。
所属类别：	发明专利