专利名称: |
一种高速铁路近接路基结构 |
摘要: |
本实用新型涉及一种高速铁路近接路基结构,包括位于地面线下的既有线复合地基和位于所述地面线上的既有线路堤,其特征在于:所述既有线复合地基一侧设有桩板结构,该桩板结构顶部沿所述地面线设有碎石排水层;所述碎石排水层上设有与所述既有线路堤相接的轻质混凝土路堤,该轻质混凝土路堤侧面依次设有防水结构层和防护层。本实用新型结构简单、造价低、易于实施。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
甘肃;62 |
申请人: |
兰州交通大学 |
发明人: |
赵文辉;董云飞;王雄;姚红常;林敬富 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-02-25T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-11-19T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920233576.0 |
公开号: |
CN209652658U |
代理机构: |
兰州中科华西专利代理有限公司 |
代理人: |
李艳华 |
分类号: |
E01B2/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B2 |
申请人地址: |
730070 甘肃省兰州市安宁区安宁西路88号 |
主权项: |
1.一种高速铁路近接路基结构,包括位于地面线下的既有线复合地基(6)和位于所述地面线上的既有线路堤(7),其特征在于:所述既有线复合地基(6)一侧设有桩板结构(1),该桩板结构(1)顶部沿所述地面线设有碎石排水层(2);所述碎石排水层(2)上设有与所述既有线路堤(7)相接的轻质混凝土路堤(3),该轻质混凝土路堤(3)侧面依次设有防水结构层(4)和防护层(5)。 2.如权利要求1所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述桩板结构(1)由人工挖孔施工的钻孔桩或灌注桩的桩基与筏板组成。 3.如权利要求2所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述桩基直径为1.2~1.5m,纵、横向桩间距为3m~6m,桩端至下卧层为2m。 4.如权利要求2所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述筏板中的承载板板厚为0.8m~1.1m;每联承载板沿纵向设置3跨~5跨,沿横向设置3跨~8跨;承载板底设厚度为0.1m的C25混凝土垫层,该混凝土垫层设置宽度超过承载板板宽两侧各0.2m。 5.如权利要求1所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述碎石排水层(2)由粒径小于1cm的开级配碎石和内夹二层土工格栅组成,其总厚度为0.4m,渗透系数不低于0.5cm/s。 6.如权利要求1所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述轻质混凝土路堤(3)的边坡按1:1.5坡率浇筑成台阶状,台阶高度为单层浇筑高度0.6m。 7.如权利要求6所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述轻质混凝土路堤(3)的基床表层位置为设计干密度大于600kg/m3的纤维型轻质混凝土,基床底层位置为设计干密度不低于500kg/m3的常规轻质混凝土,基床下部路堤位置为设计干密度不低于500kg/m3的粉煤灰轻质混凝土。 8.如权利要求1所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述防水结构层(4)是指采用有机硅防水涂料粘结在一起的从内向外依次为5mm厚度的有机硅防水层和HDPE防渗土工膜,其中搭接位置大于10cm。 9.如权利要求1所述的一种高速铁路近接路基结构,其特征在于:所述防护层(5)是指厚度不低于0.3m的三维柔性生态护坡。 |
所属类别: |
实用新型 |