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原文传递一种高速列车风力减速板

专利名称：	一种高速列车风力减速板
摘要：	本发明涉及高速列车制动装置领域，具体公开了一种高速列车风力减速板，其包括外框架、两个反向安装于外框架上的风阻制动装置、平移驱动机构及稳速装置，各所述风阻制动装置包括风阻板和动力杆，风阻板的第一侧部铰接于外框架，动力杆的第一端铰接于风阻板的内侧面；动力杆的第二端铰接于平移驱动机构的动力输出端，以驱动动力杆的第二端平移；稳速装置用于衰减风阻板打开过程中受到的冲击。本发明的高速列车风力减速板能替代车轮制动，在列车运行的两个方向使列车达到减速的目的，有利于降低车轮的磨损，提高列车的运行安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州澳森液压元件有限公司
发明人：	王文平;王绍伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910766838.4
公开号：	CN110481520A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	颜希文;宋亚楠
分类号：	B60T1/16(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	510000 广东省广州市黄埔区荔联街沧联社区榕环南路3号一楼
主权项：	1.一种高速列车风力减速板，其特征在于，包括：外框架；两个风阻制动装置，反向安装于所述外框架上，各所述风阻制动装置包括风阻板和动力杆，所述风阻板的第一侧部铰接于所述外框架，所述动力杆的第一端铰接于所述风阻板的内侧面；平移驱动机构，所述动力杆的第二端铰接于所述平移驱动机构的动力输出端，以驱动所述动力杆的第二端平移；稳速装置，所述稳速装置用于衰减所述风阻板打开过程中受到的冲击。 2.根据权利要求1所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述平移驱动机构包括安装于所述外框架上的动力电机、固定于所述外框架上的丝杆座、可转动地安装于所丝杆座内且与所述动力电机动力连接的丝杆、以及以止转的方式螺接于所述丝杆的滑台，所述丝杆沿所述风阻板的开合方向设置，所述动力杆的第二端铰接于所述滑台。 3.根据权利要求2所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述丝杆的两侧设有滑轨，所述滑轨固定于所述外框架上，所述滑台与所述滑轨滑动配合；所述动力电机的输出轴与所述丝杆的一端通过联轴器连接。 4.根据权利要求1至3任一项所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述稳速装置包括设于所述外框架两侧的滑动组件和设于所述动力杆两侧的拉杆；所述滑动组件包括设于所述外框架的滑槽和与所述滑槽滑动配合的滑杆，所述滑杆的滑动方向与所述动力杆的第二端的移动方向一致，两个所述拉杆的第一端均铰接于所述风阻板的内侧面，所述拉杆的第二端铰接于同侧相对应的滑杆。 5.根据权利要求4所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述滑杆与所述外框架之间连接有用于阻止所述滑杆快速滑动的单向阻尼器，以控制所述风阻板匀速打开；所述滑杆的两端连接有轴承，所述滑杆通过所述轴承滑动连接于所述滑槽内。 6.根据权利要求4所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述高速列车风力减速板还包括锁扣装置，所述锁扣装置包括可转动连接于所述外框架的外端的锁勾横杆、用于驱动所述锁勾横杆绕自身轴线转动的动力装置、及固定于所述风阻板内侧的锁扣；所述锁勾横杆与所述动力杆垂直设置，所述锁勾横杆上固定连接有与所述锁扣相对应的锁勾。 7.根据权利要求6所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述动力装置包括安装于所述外框架上的电动缸、及连接于所述锁勾横杆和所述电动缸的活塞杆之间的摇臂，所述摇臂的一端固定连接于所述勾横杆的外周壁，所述摇臂的另一端铰接于所述电动缸的活塞杆；所述锁勾横杆上设有两个所述锁勾，分别固定于所述锁勾横杆的两端，所述风阻板内侧设有两个所述锁扣，两个所述锁扣分别与两个所述锁勾一一对应。 8.根据权利要求6所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述高速列车风力减速板还包括关闭辅助装置，所述关闭辅助装置包括固定连接于所述外框架的法兰、能在所述法兰中上下移动的弹簧杆、及设于所述法兰上方的按压横杆；所述按压横杆位于所述滑杆的滑动路径上且位于所述滑杆的上方；所述法兰上设有过孔，所述弹簧杆的上端穿过所述过孔与所述按压横杆固定连接，所述弹簧杆的下端设有压盘，所述弹簧杆外套接有弹性件，所述弹性件压缩地抵接在所述压盘与所述法兰的底面之间。 9.根据权利要求8所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述外框架上开设有供所述按压横杆一端穿入的限位孔，用于限制所述按压横杆的上移幅度。 10.根据权利要求8所述的高速列车风力减速板，其特征在于，所述按压横杆上套接有与所述拉杆位置相对的滚动轴套。
所属类别：	发明专利