详情

原文传递铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统

专利名称：	铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统
摘要：	本发明提供一种铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统，车体包括：两端梁，两端梁间隔且平行设置；两侧梁，两侧梁间隔且平行设置，侧梁的端部和端梁的端部连接且两端梁和两侧梁组成一个矩形框架结构；侧梁为变截面鱼腹型结构，侧梁的中部的高度大于端部的高度；两牵引梁，牵引梁包括中梁和两连接梁，中梁的头部与端梁的中部连接，中梁的尾部与两连接梁的第一端连接且中梁和两连接梁组成人字形结构，两连接梁的第二端分别连接在两侧梁上；若干横梁，横梁的两端分别连接在两侧梁上。本发明提供的铁路集装箱专用平车车体和集装箱运输系统能够同时运输两个40英尺集装箱，提高运输效率，同时采用侧梁承载结构，提高车辆动力学性能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	王军松;吕倩;岳启林;张倍;刘朋;孙海双
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201910866001.7
公开号：	CN110466544A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	朱颖;刘芳
分类号：	B61D3/20(2006.01);B;B61;B61D;B61D3
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，包括：两端梁，两所述端梁间隔且平行设置；两侧梁，两所述侧梁间隔且平行设置，所述侧梁的端部和所述端梁的端部连接且两所述端梁和两所述侧梁组成一个矩形框架结构；所述侧梁为变截面鱼腹型结构，所述侧梁的中部的高度大于端部的高度；两牵引梁，所述牵引梁包括中梁和两连接梁，所述中梁的头部与所述端梁的中部连接，所述中梁的尾部与两所述连接梁的第一端连接且所述中梁和两所述连接梁组成人字形结构，两所述连接梁的第二端分别连接在两所述侧梁上；若干横梁，所述横梁的两端分别连接在两所述侧梁上。 2.根据权利要求1所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，所述侧梁包括水平且相对设置的上盖板和下盖板以及连接在所述上盖板和下盖板之间的腹板，所述腹板所在的平面为竖直面，且所述腹板的两端分别连接在所述上盖板和所述下盖板的中部。 3.根据权利要求2所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，所述腹板内侧设置有若干支撑梁，所述支撑梁为桁架式结构，所述支撑梁的两端分别连接在所述上盖板和所述下盖板上。 4.根据权利要求2所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，所述侧梁为钢板组焊结构。 5.根据权利要求3所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，所述支撑梁为冷弯槽型钢。 6.根据权利要求1所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，还包括四枕梁，所述枕梁位于所述中梁和所述侧梁之间，所述枕梁的两端分别连接所述中梁和所述侧梁。 7.根据权利要求2所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，还包括若干集装箱锁闭装置，所述集装箱锁闭装置分别安装在所述横梁的两端。 8.根据权利要求7所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，所述横梁包括单锁横梁和双锁横梁，所述单锁横梁的一端安装一个所述集装箱锁闭装置，所述双锁横梁的一端安装两个所述集装箱锁闭装置。 9.根据权利要求7所述的铁路集装箱专用平车车体，其特征在于，所述腹板上还设置有若干操作孔，所述操作孔的位置对应于所述集装箱锁闭装置的位置。 10.一种集装箱运输系统，其特征在于，包括若干集装箱和如权利要求1-9任一项所述的铁路集装箱专用平车车体，所述集装箱固定在所述平车车体上方。
所属类别：	发明专利