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原文传递一种基于电池老化状态估计的复合储能电动汽车的能量管理方法

专利名称：	一种基于电池老化状态估计的复合储能电动汽车的能量管理方法
摘要：	一种基于电池老化状态估计的复合储能电动汽车的能量管理方法，属于电池能量管理领域。本发明是解决了现有复合储能电动汽车的能量管理策略存在电池输出功率估算准确性差的问题，本发明采集动力电池在不同循环次数下大倍率充电过程中电池的最高温度，从而来估算电池内阻的变化以及电池的老化状态，并实时调整每次电动汽车运行的能量管理策略，防止电池因衰减导致的降低能效的情况；以及电池充电过程的最高温度可以直接采集或测量得到，简化了算法，提高了估算结果的准确性。本发明适用于电动汽车能量管理使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	哈尔滨理工大学
发明人：	吴晓刚;孙一钊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910788686.8
公开号：	CN110450677A
代理机构：	哈尔滨市松花江专利商标事务所
代理人：	于歌
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	150080黑龙江省哈尔滨市南岗区学府路52号
主权项：	1.一种基于电池老化状态估计的复合储能电动汽车的能量管理方法，其特征在于，该方法的具体步骤为：步骤一、采集电池组第一次充电过程的最高温度Tint；设定电池阈值功率Pa和电池组的放电系数α的初始值；Pa和α均为正数；步骤二、检测电池组的当前状态，判断电池组是否进行充电，若是，则执行步骤三，否则执行步骤四；步骤三、利用步骤一采集的电池第一次充电过程的最高温度Tint和电池组当前充电周期的最高温度，计算当前充电周期电池组的放电系数α的值；步骤四、根据电动汽车运行参数，计算电动汽车的需求功率Pd，并根据所述系数α设定电动汽车能量管理策略为电动汽车提供能量或回收电动汽车的制动能量；执行步骤五；步骤五、判断电池组的剩余电量是否大于阈值M，若是，则返回执行步骤二，否则，为电池组充电，返回执行步骤二，其中，M为电池组满电量的50％。 2.根据权利要求1所述一种基于电池老化状态估计的复合储能电动汽车的能量管理方法，其特征在于，步骤三所述计算当前充电周期电池组的放电系数α的值的具体方法为：采用公式：计算实现，其中，T为电池组当前充电周期充电过程的最高温度。 3.根据权利要求1或2所述一种基于电池老化状态估计的复合储能电动汽车的能量管理方法，其特征在于，步骤四所述的根据电动汽车运行参数，计算电动汽车的需求功率Pd，并根据所述系数α设定电动汽车能量管理策略为电动汽车提供能量或回收电动汽车的制动能量的具体方法为：步骤四一、判断需求功率Pd是否大于0，若是执行步骤四二，否则执行子步骤四五；步骤四二、判断需求功率Pd的值是否大于阈值功率Pa，若是执行步骤四二，否则执行步骤四六；步骤四三、判断超级电容的荷电状态是否大于50％，若是执行步骤四四，否则执行步骤四六；步骤四四、令电池组为汽车提供功率αPa，超级电容为汽车提供功率Pd-αPa；返回执行步骤四一；步骤四五、判断超级电容的荷电状态是否大于90％，若是执行步骤四八，否则执行步骤四七；步骤四六、由电池组提供汽车当前的需求功率Pd；返回执行步骤四一；步骤四七、复合储能系统回收汽车的制动能量，为超级电容充电，当超级电容充满电时，为电池组充电；返回执行步骤四一；步骤四八、复合储能系统回收汽车的制动能量，为电池组充电，返回执行步骤四一。
所属类别：	发明专利