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原文传递一种发动机右悬置支架

专利名称：	一种发动机右悬置支架
摘要：	本实用新型公开了一种发动机右悬置支架，包括第一壳体，所述第一壳体内腔的顶部固定连接有硫化橡胶，所述硫化橡胶的底部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的底部贯穿第一壳体并延伸至第一壳体的外部，所述缓冲块的底部套设有第二壳体，所述缓冲块的底部固定连接有导向杆，所述导向杆的底部套设有导向管。本实用新型具备减震性能好，采用弹簧和橡胶结合进行缓冲减震，可有效缓解发动机工作时产生的震动，延长发动机使用寿命的优点，解决了现有的发动机右悬置支架内部安装有橡胶块，采用橡胶块为主要缓冲部件，缓冲性能较差，长时间使用会对发动机上部件造成损坏，不利于人们使用的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波市拓欧金属制品有限公司
发明人：	谢银娒;潘光平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920291770.4
公开号：	CN209634271U
代理机构：	温州瓯越专利代理有限公司
代理人：	吕晋英
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	315000浙江省宁波市慈溪滨海经济开发区秦渡路599号1幢2层
主权项：	1.一种发动机右悬置支架，包括第一壳体（1），其特征在于：所述第一壳体（1）内腔的顶部固定连接有硫化橡胶（2），所述硫化橡胶（2）的底部固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的底部固定连接有缓冲块（4），所述缓冲块（4）的底部贯穿第一壳体（1）并延伸至第一壳体（1）的外部，所述缓冲块（4）的底部套设有第二壳体（5），所述缓冲块（4）的底部固定连接有导向杆（6），所述导向杆（6）的底部套设有导向管（7），所述导向管（7）的底部与第二壳体（5）内腔的底部固定连接，所述导向杆（6）和导向管（7）的表面套设有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的顶部与缓冲块（4）的底部固定连接，所述第一弹簧（8）的底部与第二壳体（5）内腔的底部固定连接，所述第一壳体（1）的顶部和第二壳体（5）的底部均固定连接有螺纹杆（9），所述第一壳体（1）底部的两侧均设置有缓冲机构（10）。 2.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述缓冲机构（10）包括竖杆（11），所述竖杆（11）的顶部与第一壳体（1）的底部固定连接，所述竖杆（11）的底部贯穿至第二壳体（5）的内腔，所述竖杆（11）的底部固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的顶部与第二壳体（5）内腔的顶部接触，所述竖杆（11）的表面且位于第一壳体（1）和第二壳体（5）之间套设有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的顶部与第一壳体（1）的底部固定连接，所述第二弹簧（13）的底部与第二壳体（5）的顶部固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述导向杆（6）的底部固定连接有第三弹簧（14），所述第三弹簧（14）的底部与导向管（7）内腔的底部固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述第一壳体（1）内腔的两侧均开设有滑槽（15），所述连接板（3）的两侧均固定连接有滑块（16），所述滑块（16）远离连接板（3）的一侧延伸至滑槽（15）的内腔。 5.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述螺纹杆（9）的表面套设有螺母（17），所述螺纹杆（9）与螺母（17）螺纹连接，所述螺母（17）的一侧固定连接有套设在螺纹杆（9）表面的垫片（18），所述硫化橡胶（2）的内部开设有空腔（19）。
所属类别：	实用新型