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原文传递一种驱动电机减震结构

专利名称：	一种驱动电机减震结构
摘要：	本实用新型公开了一种驱动电机减震结构，可以解决现有减震结构采用的悬置方式部件较多，成本增加，且对安装的空间要求较大，窄体客车或者低底板公交车对空间要求较苛刻，采用该布置方式，可能会影响其他部件的安装和车内空间，并且电机后置时悬置安装的高度方向可能会影响车辆的离去角，则整车的通过性不满足要求的问题。包括驱动电机、车架、驱动电机托架以及减震垫，所述驱动电机两侧外壁上均连接减震垫，所述减震垫一端通过连接螺钉固定连接驱动电机托架，所述驱动电机托架侧壁通过两根固定螺钉连接在车架侧壁上；所述减震垫一端连接有托架安装板，且减震垫另一端连接有驱动电机安装板，驱动电机安装板与驱动电机侧壁之间固定连接。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西中汽瑞华新能源科技有限公司
发明人：	孙全胜;姚志章;王黎明;李腾;赵永军;罗丹;陈南虎;朱帅;石岛;闻鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201920332211.3
公开号：	CN209634264U
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	胡剑辉
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	334000江西省上饶市经济技术开发区凤凰西大道
主权项：	1.一种驱动电机减震结构，包括驱动电机(1)、车架(2)、驱动电机托架(4)以及减震垫(5)，其特征在于，所述驱动电机(1)两侧外壁上均连接减震垫(5)，所述减震垫(5)一端通过连接螺钉(6)固定连接驱动电机托架(4)，所述驱动电机托架(4)侧壁通过两根固定螺钉(3)连接在车架(2)侧壁上；所述减震垫(5)一端连接有托架安装板(8)，且所述减震垫(5)另一端连接有驱动电机安装板(9)，所述驱动电机安装板(9)与驱动电机(1)侧壁之间固定连接，所述减震垫(5)连接托架安装板(8)的一端中部设置有螺孔(10)，所述连接螺钉(6)贯穿托架安装板(8)并且一端与驱动电机托架(4)固定连接，所述连接螺钉(6)另一端接入螺孔(10)内部与减震垫(5)固定连接，所述减震垫(5)两端均连接有四个均匀分布的连接垫(12)，每个连接垫(12)一端均连接有一个圆形结构的外凸垫(13)，所述托架安装板(8)、驱动电机安装板(9)侧壁上均设置有四个均匀分布的垫孔(11)，所述托架安装板(8)中部设置有中间板(7)，所述连接螺钉(6)贯穿中间板(7)。 2.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震结构，其特征在于，所述垫孔(11)的位置与外凸垫(13)相对应，且垫孔(11)与连接垫(12)直径大小相适配。 3.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震结构，其特征在于，所述连接垫(12)贯穿垫孔(11)，所述外凸垫(13)贴附在垫孔(11)外壁上。 4.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震结构，其特征在于，所述减震垫(5)通过其两端共八个外凸垫(13)与托架安装板(8)、驱动电机安装板(9)之间固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种驱动电机减震结构，其特征在于，所述驱动电机(1)与车架(2)之间通过驱动电机托架(4)以及减震垫(5)固定连接。
所属类别：	实用新型