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原文传递一种基于废旧轮胎的路桥过渡段路基结构及施工方法

专利名称：	一种基于废旧轮胎的路桥过渡段路基结构及施工方法
摘要：	一种基于废旧轮胎的路桥过渡段路基结构及施工方法，路基结构包括用于支撑在桥面与桥台基础之间的支撑单元以及用于填充于支撑部间隙的EPS超轻质填充物，支撑单元包括若干弹性桩体结构，弹性桩体结构的上、下端分别与桥面的下端面、桥台基础相连，弹性支撑管包括若干废旧轮胎和用于固定废旧轮胎的固定组件；EPS超轻质填充物填充于桩体结构的中空腔以及填筑在道路路基的桥面与桥台基础之间间隙内以及弹性桩体结构的腔体内；所述施工方法包括以下步骤：在废旧轮胎所形成的桩体结构的腔体及其与钢护筒之间的间隙中分层填筑EPS超轻质填充物；拔出钢护筒并回填整平；继续进行其他路基及道路路面结构的施工。本发明的有益效果是：有效解决桥头跳车问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江工业大学
发明人：	王康宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910777633.6
公开号：	CN110485266A
代理机构：	杭州天正专利事务所有限公司
代理人：	黄美娟;王兵
分类号：	E01D19/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D19
申请人地址：	310014 浙江省杭州市下城区潮王路18号
主权项：	1.一种基于废旧轮胎的路桥过渡段路基结构，其特征在于：包括用于支撑在桥面与桥台基础之间的支撑单元以及用于填充于支撑部间隙的EPS超轻质填充物，所述支撑单元包括若干弹性桩体结构，其中弹性桩体结构的上、下端分别与桥面的下端面、桥台基础相连，所述弹性支撑管包括若干废旧轮胎和用于固定废旧轮胎的固定组件，所述废旧轮胎的胎圈部端面沿周向设有若干个供固定组件连接部贯穿的安装孔，所述废旧轮胎从上到下同轴相互叠放在一起，并通过固定组件依次串连成一根中空的弹性桩体结构；所述EPS超轻质填充物填充于桩体结构的中空腔以及填筑在道路路基的桥面与桥台基础之间间隙内以及弹性桩体结构的腔体内。 2.如权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的路桥过渡段新型路基结构，其特征在于：所述固定组件包括两片环形垫板、若干根用于串连废旧轮胎的连接钢筋以及螺接于连接钢筋端部的固定螺母，所述废旧轮胎从上到下同轴相互叠放在一起，废旧轮胎的胎圈端面周向设有若干用于插入连接钢筋的安装孔，且最上端废旧轮的胎胎圈端面以及最下端废旧轮胎的胎圈端面各配有一片环形垫板；所述环形垫板沿周向设有与废旧轮胎的安装孔一一对应的定位孔；所述连接钢筋从上到下依次穿入废旧轮胎的安装孔内，并且连接钢筋的两端部从上、下两片环形垫板的定位孔穿出，落在同侧环形垫板外的部分螺接固定螺母，实现废旧轮胎以及环形垫板之间的紧固，使得废旧轮胎串联成一根中空的桩体结构。 3.如权利要求2所述的一种基于废旧轮胎的路桥过渡段新型路基结构，其特征在于：所述的环形垫板由钢板筑成，环形部分的厚度小于废旧轮胎的断面高度，且预留有与连接钢筋直径相同的定位孔。 4.如权利要求1所述的一种基于废旧轮胎的路桥过渡段新型路基结构，其特征在于：所述EPS超轻质填充物为EPS超轻质料，由EPS球状颗粒、粉煤灰、水泥和填土按照质量比3:1:1:5的配合比搅拌混合而成。 5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种基于废旧轮胎的路桥过渡段路基结构的施工方法，其特征在于，包括以下步骤： (1)采用机械与人工相结合的方式将桥台和桥台基础所在范围内的路基填土挖除并整平，铺设一层砂或碎石垫层，碾压夯实； (2)测量放线，基于边放边检测的原则采用经纬仪对桩体结构进行定位，要求误差不得大于1cm； (3)将钢护筒垂直对准桩位，采用静压或振动沉桩的方式将钢护筒沉入砂或碎石垫层以下0.5m，采取相关支护措施保证钢护筒的稳定； (4)将预先配置的EPS超轻质填充物分层填筑在砂垫层上，每层填料不宜高于30cm，填筑后碾压整平，使每层填土达到设计压实度，直至达到设计路基标高； (5)采用起吊机将废旧轮胎所形成的弹性桩体结构放置入钢护筒中，并确保其垂直度偏差不大于0.5°； (6)将预先配置的EPS超轻质填充物分层填筑在废旧轮胎所形成的桩体结构的腔体及其与钢护筒之间的间隙中，采用人工碾压整平，同样的每层填筑高度不宜大于30cm； (7)待EPS超轻质填充物填筑完成以后，将钢护筒拔出，同时对原钢护筒所在部位进行EPS超轻质填充物回填整平； (8)待施工完成7天以后，检测填土加固效果，若承载力满足要求，则继续进行其他路基及道路路面结构的施工。
所属类别：	发明专利