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原文传递全地形车及其车架

专利名称：	全地形车及其车架
摘要：	本发明公开了一种全地形车及其车架，车架包括：上主梁组件，上主梁组件包括两条上主梁；下主梁组件，下主梁组件包括两条下主梁；五个连接梁组件，每个连接梁组件均包括两条连接梁，连接梁连接在上主梁和下主梁之间，在上主梁和下主梁之间，五个连接梁组件依次分隔出安装转向装置、电控装置、发动机和排气装置的安装空间。由此，通过设置五组连接梁组件，可以有效提高车架的前后方向中部支撑强度，可以提升车架的结构稳定性。而且如此设置可以方便电控装置、发动机和排气装置的布置，能够有效地将电控装置与排气装置间隔开，可以避免高温废气影响电控装置的工作。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京致行慕远科技有限公司
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910471980.6
公开号：	CN110481683A
代理机构：	北京景闻知识产权代理有限公司
代理人：	卢春燕
分类号：	B62K5/01(2013.01);B;B62;B62K;B62K5
申请人地址：	100089 北京市海淀区中关村大街甲38号1号楼B座6层161号
主权项：	1.一种全地形车的车架，其特征在于，所述全地形车包括转向装置、电控装置、发动机和排气装置，所述车架包括：上主梁组件，所述上主梁组件包括两条左右间隔的上主梁；下主梁组件，所述下主梁组件包括两条左右间隔的下主梁，所述下主梁组件位于所述上主梁组件的下方；第一连接梁组件，所述第一连接梁组件包括两条左右间隔的第一连接梁，每条所述第一连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；第二连接梁组件，所述第二连接梁组件包括两条左右间隔的第二连接梁，每条所述第二连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；第三连接梁组件，所述第三连接梁组件包括两条左右间隔的第三连接梁，每条所述第三连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；第四连接梁组件，所述第四连接梁组件包括两条左右间隔的第四连接梁，每条所述第四连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；第五连接梁组件，所述第五连接梁组件包括两条左右间隔的第五连接梁，每条所述第五连接梁连接在上下对应的所述上主梁和所述下主梁之间；其中，所述第一连接梁组件、所述第二连接梁组件、所述第三连接梁组件、所述第四连接梁组件和所述第五连接梁组件按照从前向后的顺序依次排布，在所述上主梁和所述下主梁之间，所述第一连接梁组件、所述第二连接梁组件、所述第三连接梁组件、所述第四连接梁组件和所述第五连接梁组件依次分隔出安装所述转向装置、所述电控装置、所述发动机和所述排气装置的安装空间。 2.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第一连接梁和同一侧的所述第二连接梁之间设置有第一加强梁，两个所述第一加强梁之间设置有安装所述转向装置的转向支架。 3.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述上主梁组件和所述下主梁组件在所述第三连接梁组件和所述第四连接梁组件的之间的部分均设置有发动机安装件。 4.根据权利要求3所述的全地形车的车架，其特征在于，所述下主梁组件还包括：底板，所述底板连接在两条所述下主梁之间，所述发动机适于设置在所述底板上，所述底板上设置有固定所述发动机的机体吊耳，所述机体吊耳为所述发动机安装件中的一种；两条所述上主梁中的至少一个设置有固定所述发动机的缸头吊耳，所述缸头吊耳为所述发动机安装件中的另一种。 5.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第二连接梁组件和所述第三连接梁组件均设置有电控装置安装件。 6.根据权利要求5所述的全地形车的车架，其特征在于，所述电控装置包括：动力电池，所述第二连接梁和所述第三连接梁均设置有安装所述动力电池的电池支架，所述电池支架为所述电控装置安装件的一种。 7.根据权利要求6所述的全地形车的车架，其特征在于，同一侧的所述第二连接梁和所述第三连接梁之间设置有第二加强梁，两个所述第二加强梁之间设置有中板，所述中板适于支撑所述动力电池。 8.根据权利要求6所述的全地形车的车架，其特征在于，所述电控装置还包括：控制器，所述控制器位于所述动力电池的上方且与所述动力电池电连接，所述第二连接梁和所述第三连接梁均设置有安装所述控制器的控制器支架，所述控制器支架位于所述电池支架的上方，所述控制器支架为所述电控装置安装件的另一种。 9.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，同一侧的所述第四连接梁和所述第五连接梁之间设置有第三加强梁，两条所述第三加强梁中的至少一个设置有安装所述排气装置的排气支架。 10.根据权利要求9所述的全地形车的车架，其特征在于，两条所述第四连接梁的上段、两条所述第五连接梁的上段、两条所述第三加强梁和所述两条所述上主梁的后段共同限定出所述排气装置的安装空间。 11.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，每个所述下主梁包括：从前向后依次连接的前平直段、外扩段、中平直段、内缩段和后平直段，所述第一连接梁的下端连接在所述前平直段的前端，所述第二连接梁连接在所述外扩段或所述前平直段和所述外扩段之间的连接处，所述第三连接梁的下端连接在所述外扩段或所述外扩段和所述中平直段的连接处，所述第四连接梁的下端连接在所述内缩段，所述第五连接梁的下端连接在所述后平直段的后端。 12.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第二连接梁、所述第三连接梁和所述第四连接梁均相对所述下主梁倾斜设置，所述第二连接梁的上端位于其下端的前上方，所述第三连接梁的上端位于其下端的后上方，所述第四连接梁的上端位于其下端的后上方。 13.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述第三连接梁到同一侧的所述第四连接梁的距离大于其到同一侧的所述第二连接梁的距离，以及大于同一侧所述第一连接梁到同一侧的所述第二连接梁的距离。 14.根据权利要求1所述的全地形车的车架，其特征在于，所述上主梁的后部构造为朝向后下方倾斜的后倾斜段，所述第五连接梁连接在所述后倾斜段的后端且具有向上超出所述后倾斜段的超出段。 15.根据权利要求14所述的全地形车的车架，其特征在于，所述后倾斜段和所述超出段之间设置有倾斜的第四加强梁，所述第四加强梁设置有散热装置安装件。 16.根据权利要求1-15中任一项所述的全地形车的车架，其特征在于，两条所述上主梁之间设置有上支撑梁，两条所述下主梁之间设置有下支撑梁，两条所述第一连接梁之间、两条所述第二连接梁之间、两条所述第三连接梁之间以及两条所述第四连接梁之间均设置有中支撑梁。 17.根据权利要求1-15中任一项所述的全地形车的车架，其特征在于，所述下主梁组件在所述第四连接梁组件和所述第五连接梁组件之间的部分设置有安装所述全地形车的后减速器的减速器安装板，所述减速器安装板设置有上下贯穿的安装孔。 18.根据权利要求17所述的全地形车的车架，其特征在于，两条所述第五连接梁之间的间距从下向上呈递增趋势。 19.一种全地形车，其特征在于，包括：转向装置；电控装置；发动机；排气装置；权利要求1-18中任一项所述的全地形车的车架，所述转向装置、所述电控装置、所述发动机和所述排气装置对应安装在各自的所述安装空间内。
所属类别：	发明专利