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原文传递集成式电驱动总成

专利名称：	集成式电驱动总成
摘要：	本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括差速器、箱体、中间轴、中间常啮合齿轮、电机、输入齿轮、中间齿轮，箱体内设有第一安装室、第二安装室以及第三安装室，所述差速器位于第一安装室内，差速器的端部可旋转地支撑在箱体上，中间轴位于第二安装室中，中间轴的两端可旋转地支撑在箱体上，中间常啮合齿轮固定在中间轴上，中间常啮合齿轮与差速器配合，电机的一部分位于第三安装室中，电机与箱体连接，所述电机的扭矩输出端延伸到第二安装室内，输入齿轮固定于所述扭矩输出端，中间齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮固定在中间轴上。本发明具有降低成本以及减小安装空间的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆青山工业有限责任公司
发明人：	周月发;陈豪杰;林龙;马金金;谭智;侯淼;张宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910887872.7
公开号：	CN110450612A
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人：	方红
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	402760重庆市璧山县青杠街道
主权项：	1.集成式电驱动总成，包括差速器、箱体、中间轴、中间常啮合齿轮、电机、输入齿轮、中间齿轮，箱体内设有第一安装室、第二安装室以及第三安装室，所述差速器位于第一安装室内，差速器的端部可旋转地支撑在箱体上，中间轴位于第二安装室中，中间轴的两端可旋转地支撑在箱体上，中间常啮合齿轮固定在中间轴上，中间常啮合齿轮与差速器配合，电机的一部分位于第三安装室中，电机与箱体连接，其特征在于，所述电机的扭矩输出端延伸到第二安装室内，输入齿轮固定于所述扭矩输出端，中间齿轮与输入齿轮啮合，中间齿轮固定在中间轴上。 2.根据权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于，还包括用于电机冷却的内水套，该内水套位于第三安装室中且与箱体固定，内水套环绕在电机周围。 3.根据权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述电机包括电机本体、电机右轴承、电机左轴承，电机左轴承固定在箱体上，电机本体包括具有所述扭矩输出端的转轴，转轴的一端与电机右轴承配合，转轴的另一端与电机左轴承配合；还包括油封以及对电机左轴承形成限位的轴套，油封套在转轴上，油封与电机左轴承的一端配合，轴套套在转轴的另一端，轴套的一端与电机左轴承的另一端配合，轴套的另一端与输入齿轮的一端抵顶。 4.根据权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于，中间常啮合齿轮采用热压方式与中间轴固定，输入齿轮采用热压的方式与扭矩输出端固定。 5.根据权利要求1至4之一所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述差速器包括：差速器壳体，差速器壳体具有中空的腔体，差速器壳体的两端分别设有第一安装孔，差速器壳体的周面上设有两个相对的第二安装孔；半轴齿轮，半轴齿轮位于所述差速器壳体的中空腔体内；半轴，半轴的一端与半轴齿轮固定连接，半轴的另一端穿过差速器壳体上的第一安装孔后该半轴活动地设置在差速器壳体上；轴，轴的两端分别设置在差速器壳体的周面上的第二安装孔中；传动齿轮，传动齿轮设置在所述轴上，传动齿轮与所述半轴齿轮相互啮合；差速器输入齿轮，所述差速器输入齿轮套在差速器壳体的周面上，沿着差速器输入齿轮与差速器壳体的周向将差速器输入齿轮与差速器壳体固定。 6.根据权利要求5所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述差速器壳体的周面上设有限位凸缘，该限位凸缘与差速器输入齿轮的轴向端面形成抵顶。 7.根据权利要求6所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述差速器输入齿轮的两端设有沿轴向延伸的环状部，该环状部与所述限位凸缘过盈配合后，再将差速器输入齿轮与差速器壳体焊接固定。 8.根据权利要求5所述的集成式电驱动总成，其特征在于，还包括摩擦系数小于差速器壳体以及半轴齿轮的第一隔离部件，第一隔离部件位于差速器壳体与半轴齿轮之间，第一隔离部件一端与差速器壳体间隙配合，第一隔离部件的另一端与半轴齿轮间隙配合。 9.根据权利要求8所述的集成式电驱动总成，其特征在于，所述第一隔离部件的一端设有第一延伸部，所述第一安装孔为台阶孔，第一延伸部间隙配合在第一安装孔的大径孔中；第一隔离部件的另一端设有第二延伸部，所述半轴齿轮的周面上设有第一环形槽，第二延伸部与第一环形槽间隙配合。 10.根据权利要求5所述的集成式电驱动总成，其特征在于，还包括摩擦系数小于差速器壳体以及传动齿轮的第二隔离部件，第二隔离部件位于差速器壳体与传动齿轮之间。
所属类别：	发明专利