详情

原文传递一种集成式电驱动总成

专利名称：	一种集成式电驱动总成
摘要：	本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括减速器总成和电动机总成，油箱位于减速器右壳体内，输入轴与减速器右壳体传动连接，且具有轴承孔，电机输出轴的一端与电动机外壳体传动连接，另一端与减速器右壳体花键连接，并贯穿轴承孔延伸至油箱内，电机输出轴具有第一导油孔、第二导油孔和第三导油孔，第一导油孔位于电机输出端内，第二导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，第三导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，输入轴油封围合输出轴，输入轴油封具有第一凹槽，第一凹槽与第二导油孔连通，用以引导油箱内的润滑油至电机输出轴与减速器输入轴的花键配合处进行持续润滑，对花键进行充分保护，避免异常磨损。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆青山工业有限责任公司
发明人：	侯淼;宋亚科;马金金;吴守国;张永顺;余九洲;张宇;周月发;谭智
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910198894.2
公开号：	CN109774463A
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人：	方红
分类号：	B60K17/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	402776 重庆市璧山县青杠街道
主权项：	1.一种集成式电驱动总成，其特征在于：包括减速器总成和电动机总成，所述减速器总成包括减速器左壳体、减速器右壳体、油箱和输入轴，所述减速器右壳体与所述减速器左壳体螺纹连接，并位于所述减速器左壳体的一侧，所述油箱位于所述减速器右壳体内，所述输入轴与所述减速器右壳体传动连接，并位于远离所述减速器左壳体的一侧，且具有轴承孔；所述电动机总成包括电动机外壳体、电机输出轴和输入轴油封，所述电动机外壳体与所述减速器右壳体一体成型，并位于远离所述减速器左壳体的一侧，所述电机输出轴的一端与所述电动机外壳体传动连接，另一端与所述减速器右壳体花键连接，并贯穿所述轴承孔延伸至所述油箱内，且所述电机输出轴的中心线与所述轴承孔的中心线重合，所述电机输出轴具有第一导油孔、第二导油孔和第三导油孔，所述第一导油孔位于所述电机输出端内，并位于所述输入轴远离所述电动机外壳体的一侧，所述第二导油孔的数量至少为两个，并均匀分布于所述第一导油孔的径向方向上，且位于所述油箱内，所述第三导油孔的数量至少为两个，并均匀分布于所述第一导油孔的径向方向上，且位于远离所述油箱的一侧，所述输入轴油封与所述输出轴固定连接，并围合所述输出轴，且位于所述油箱内，所述输入轴油封具有第一凹槽，所述第一凹槽的数量至少为两个，所述第一凹槽与所述第二导油孔连通，并位于远离所述第三导油孔的一侧。 2.如权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述第二导油孔的中心线与所述第一导油孔的中心线具有第一夹角，所述第一夹角为45°-60°。 3.如权利要求2所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述第三导油孔的中心线与所述第一导油孔的中心线具有第二夹角，所述第二夹角为60°-70°。 4.如权利要求3所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述电机输出轴还具有第二凹槽，所述第二凹槽位于所述电机输出轴的圆周方向上，且沿所述电机输出轴中心线方向延伸，且与所述第三导油孔连通。 5.如权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述减速器总成还包括轴承，所述轴承与所述电机输出轴传动连接，且与所述油箱固定连接，并位于所述油箱和所述输入轴油封之间。 6.如权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述电动机总成还包括内水套，所述内水套的两端与所述电动机外壳焊接，并位于所述电动机外壳内。 7.如权利要求6所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述内水套具有螺旋形水槽，所述螺旋线水槽位于所述内水套的圆周方向上，且与所述电动机外壳之间过盈配合形成密闭的螺旋冷却水道。 8.如权利要求7所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述电动机外壳具有进水孔和出水孔，所述进水孔和所述出水孔与所述螺旋冷却水道连通。 9.如权利要求1所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述电动机总成还包括控制器组件和电机端盖，所述控制器组件与所述电动机外壳固定连接，并位于所述电动机外壳的一侧，所述电机端盖与所述电动机外壳固定连接，并位于所述电动机外壳和所述控制器组件之间。 10.如权利要求9所述的集成式电驱动总成，其特征在于：所述电机端盖具有出线孔。
所属类别：	发明专利