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原文传递汽车侧面结构及汽车

专利名称：	汽车侧面结构及汽车
摘要：	本实用新型提供一种汽车侧面结构，包括B柱、与B柱相连接的门槛梁、与门槛梁相连接的地板，门槛梁包括竖直板、位于竖直板一侧的第一外板、位于竖直板另一侧的第二外板以及上下间隔设置的多根水平板，每根水平板从第一外板沿着水平方向一直延伸至第二外板，且每根水平板的中部位置与竖直板交叉连接，竖直板、第一外板、第二外板与多根水平板之间相互交叉形成多个缓冲腔。该汽车侧面结构的门槛梁为多个缓冲腔的结构，能快速地引导碰撞力的传递和分散，不仅提高了碰撞性能，还很好地保护了动力电池，而且其强度高、结构简单。本实用新型还提供了一种汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	王玉超;刘彦梅;苏东;蔡永周
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201822087816.9
公开号：	CN209667219U
代理机构：	上海波拓知识产权代理有限公司
代理人：	蔡光仟
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	510000 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种汽车侧面结构，包括B柱(14)、与所述B柱(14)相连接的门槛梁(5)、与所述门槛梁(5)相连接的地板(12)，其特征在于，所述门槛梁(5)包括竖直板(51)、位于所述竖直板(51)一侧的第一外板(52)、位于所述竖直板(51)另一侧的第二外板(53)以及上下间隔设置的多根水平板(54)，每根水平板(54)从所述第一外板(52)沿着水平方向一直延伸至所述第二外板(53)，且每根水平板(54)的中部位置与所述竖直板(51)交叉连接，所述竖直板(51)、所述第一外板(52)、所述第二外板(53)与所述多根水平板(54)之间相互交叉形成多个缓冲腔(55)。 2.如权利要求1所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述第一外板(52)的截面为“]”形，所述第二外板(53)的截面为“[”形，所述多根水平板(54)的数量为3根，所述多个缓冲腔(55)的数量为8个。 3.如权利要求1所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述竖直板(51)的顶部向上延伸有与侧围结构搭接的第一搭接边(56)，所述多根水平板(54)中位于最顶部的一根水平板(54)朝向所述地板(12)一侧延伸有与所述地板(12)搭接的第二搭接边(57)。 4.如权利要求1所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述B柱(14)包括第一内板(1)、第二内板(2)和B柱加强板(3)，所述第二内板(2)和所述B柱加强板(3)设于所述第一内板(1)内侧，所述第一内板(1)底部设有第一连接板(4)，所述B柱(14)通过所述第一连接板(4)与所述门槛梁(5)相连接。 5.如权利要求1所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述地板(12)为平面结构。 6.如权利要求4所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述地板(12)上设有座椅前横梁(7)、座椅后横梁(10)和中央通道(13)，所述座椅前横梁(7)和所述座椅后横梁(10)各自均连接于所述门槛梁(5)与所述中央通道(13)之间。 7.如权利要求6所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述座椅前横梁(7)一端通过第二连接板(6)与所述门槛梁(5)相连，所述座椅前横梁(7)另一端通过第三连接板(8)与所述中央通道(13)相连，所述座椅后横梁(10)一端通过第四连接板(9)与所述第一连接板(4)相连，所述座椅后横梁(10)另一端通过第五连接板(11)与所述中央通道(13)相连。 8.如权利要求7所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述中央通道(13)、座椅前横梁(7)、座椅后横梁(10)、第二连接板(6)、第三连接板(8)、第四连接板(9)和第五连接板(11)中的任一者的底部均通过结构胶和自冲铆连接于所述地板(12)上。 9.如权利要求1-8任一项所述的汽车侧面结构，其特征在于，所述B柱(14)和第一连接板(4)为钢材料，其它元件为铝合金材料。 10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车侧面结构。
所属类别：	实用新型