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原文传递一种车辆电动真空泵的控制系统及方法

专利名称：	一种车辆电动真空泵的控制系统及方法
摘要：	本发明涉及一种车辆电动真空泵的控制系统及方法，该方法包括：实时采集真空筒内的真空度，真空泵开启后，若真空度持续设定时间不大于第一真空度阈值，则控制整车进行降功率直至真空度上升至第一真空度阈值；真空泵开启后，若真空度持续设定时间不大于第二真空度阈值，则控制整车进行降功率直至真空度上升至第二真空度阈值。本发明在真空泵开启后，若真空筒内的真空度持续设定时间不大于第一真空度阈值，或真空筒内的真空度持续设定时间不大于第二真空度阈值，说明真空助力系统极有可能发生故障，此时对整车进行降功率处理，可以有效避免整车出现安全事故。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通重工有限公司
发明人：	马鹏;赵玉东;李盼;原牧;李利锋;翟锋涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201810439016.0
公开号：	CN110466491A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	韩天宝
分类号：	B60T13/72(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	451482 河南省郑州市经济技术开发区宇工路88号
主权项：	1.一种车辆电动真空泵的控制系统，其特征在于，包括真空度采集模块、处理器模块以及真空泵驱动模块；所述处理器模块连接所述真空度采集模块，并控制连接所述真空泵驱动模块；所述处理器模块还设置有用于通信连接驱动电机控制模块的通信接口，用于：真空泵开启后，实时获取真空筒内的真空度，若真空度持续设定时间不大于第一真空度阈值，则控制整车进行降功率直至真空度上升至第一真空度阈值。 2.根据权利要求1所述的车辆电动真空泵的控制系统，其特征在于，所述处理器模块用于：控制整车进行降功率时，还需要判断当前车速，若当前车速大于设定的车速阈值，限制车速至设定的车速阈值并降低驱动电机输出功率至设定的功率阈值；否则，降低驱动电机输出功率至设定的功率设定值。 3.根据权利要求1或2所述的车辆电动真空泵的控制系统，其特征在于，所述处理器模块用于：真空泵开启后，当获取的真空度大于第二真空度设定阈值时，控制关闭真空泵。 4.根据权利要求1或2所述的车辆电动真空泵的控制系统，其特征在于，所述处理器模块还连接有报警模块以及用于与远程监控平台通信的通信接口，用于：若真空度持续设定时间不大于第一真空度阈值，进行故障报警，并将故障报警信息上传给远程监控平台。 5.根据权利要求1或2所述的车辆电动真空泵的控制系统，其特征在于，所述处理器模块用于：真空泵开启时间持续设定时间阈值后，则判断当前车速，若当前车速大于设定的车速阈值，限制车速至设定的车速阈值并降低驱动电机输出功率至设定的功率阈值；否则，降低驱动电机输出功率至设定的功率设定值。 6.根据权利要求1或2所述的车辆电动真空泵的控制系统，其特征在于，所述处理器模块为整车控制器。 7.一种车辆电动真空泵的控制方法，其特征在于，步骤如下：实时采集真空筒内的真空度，真空泵开启后，若真空度持续设定时间不大于第一真空度阈值，则控制整车进行降功率直至真空度上升至第一真空度阈值。 8.根据权利要求7所述的车辆电动真空泵的控制方法，其特征在于，控制整车进行降功率时，还需要判断当前车速，若当前车速大于设定的车速阈值，限制车速至设定的车速阈值并降低驱动电机输出功率至设定的功率阈值；否则，降低驱动电机输出功率至设定的功率设定值。 9.根据权利要求7或8所述的车辆电动真空泵的控制方法，其特征在于，还包括真空泵开启后，当采集到的真空度大于第二真空度设定阈值时，控制关闭真空泵。 10.根据权利要求7或8所述的车辆电动真空泵的控制方法，其特征在于，真空泵开启时间持续设定时间阈值后，则判断当前车速，若当前车速大于设定的车速阈值，限制车速至设定的车速阈值并降低驱动电机输出功率至设定的功率阈值；否则，降低驱动电机输出功率至设定的功率设定值。
所属类别：	发明专利