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原文传递基于整车CAN架构的纯电动车智能真空泵控制系统及方法

专利名称：	基于整车CAN架构的纯电动车智能真空泵控制系统及方法
摘要：	本发明公开了一种基于整车CAN架构的纯电动车智能真空泵控制系统及方法，包括：真空泵控制器模块，用于提供真空泵电机工作时间、真空罐真空度、真空泵系统文字提示和指示灯提示信号及控制真空泵工作和停止；仪表模块，用于将真空泵控制器模块和车载远程信息处理控制器模块发送的信息以文字、指示灯形式告知驾驶员；整车控制器模块，用于提供车速、轮速、档位、驱动电机扭矩、车辆制动减速度信号、车辆环境大气压力和车辆使用时间；车载远程信息处理控制器模块，用于对车辆状态和所述真空泵系统的状态进行实时记录、检测并反馈给真空泵控制器模块和后台；本发明结合VCU、仪表和T‑BOX的特点，为真空泵工作提供更全面的输入，有效提高了车辆行驶安全。
专利类型：	发明专利
申请人：	郑州日产汽车有限公司
发明人：	古晓科;孙利平;李朝霞;张博;邱建业;王一流;王险峰;李妍江;王瑜;王莹;张全成;孙延伟;李广府;张汝琳;楚斌峰;刘永;周芳;何明雪
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T10:00:00+0805
申请号：	CN201911375593.9
公开号：	CN110979288A
代理机构：	郑州异开专利事务所(普通合伙)
代理人：	韩鹏程
分类号：	B60T17/02;B60T17/22;B;B60;B60T;B60T17;B60T17/02;B60T17/22
申请人地址：	450016 河南省郑州市经济技术开发区航海东路第八大街369号
主权项：	1.一种基于整车CAN架构的纯电动车智能真空泵控制系统，其特征在于，包括下述模块：真空泵控制器模块，用于提供真空泵电机工作时间、真空罐真空度、真空泵系统文字提示和指示灯提示信号及控制真空泵工作和停止；通过整车CAN总线与仪表模块、整车控制器模块、车载远程信息处理控制器模块通讯；接收所述整车控制器模块、仪表模块和车载远程信息处理控制器模块发送的信号对真空泵进行控制并反馈结果；仪表模块，用于将所述真空泵控制器模块和车载远程信息处理控制器模块发送的信息以文字、指示灯形式告知驾驶员，并对整车控制器模块提供的车速和轮速计算后提供车辆行驶里程，同时提供安全带信号、车门信号；整车控制器模块，用于提供车速、轮速、档位、驱动电机扭矩、车辆制动减速度信号、车辆环境大气压力和车辆使用时间；根据真空泵控制器模块发出的故障等级、仪表模块提供的车辆状态信号和车载远程信息处理控制器模块反馈的真空泵系统状态，结合车辆状态信号对车辆车速进行不同等级的限制，以提高驾驶安全；车载远程信息处理控制器模块，用于对车辆状态和所述真空泵系统的状态进行实时记录、检测并反馈给真空泵控制器模块和后台；对真空泵的单次工作时间、累计工作时间、工作次数进行记录，将数据通过CAN总线传递给真空泵控制器模块和仪表模块。 2.根据权利要求1所述基于整车CAN架构的纯电动车智能真空泵控制系统的控制方法，其特征在于：一，车辆行驶时，当所述EVP判断所述VCU提供的车辆使用环境大气压力大于设计值Z时，继续判定是否达到设定标准“车辆行驶里程未超过3万公里或使用年限未超过2年或累计工作次数未达到3万次或累计工作时间达到12小时”；（1）、如果达到所述设定标准且车门关闭、安全带系好，则控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值A则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值B后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值A则真空泵停止工作；（2）、如果达到设定标准且车门未关闭或安全带未系好，则控制所述真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值C则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值D后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值C则真空泵停止工作；（3）、如果未达到设定标准,驱动真空泵并校核真空泵性能可靠，如果校核可靠性合格，且车门关闭且安全带系好，则判定真空度传感器检测真空度,如果真空度小于设计门限值E则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值F后真空泵停止工作，如果真空度大于设计门限值E则真空泵停止工作；（4）、如果未达到设定标准,驱动真空泵并校核真空泵性能可靠，如果校核可靠性合格，当车门未关闭或安全带未系好时，控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值G则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值H后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值G则真空泵停止工作；（5）、如果未达到设定标准,则继续驱动真空泵工作，以校核真空泵性能可靠性，如果可靠性不合格且车门关闭、安全带系好，控制真空度传感器检测真空度,如果真空度小于设计门限值K则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值L后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值K则真空泵停止工作；（6）、如果未达到设定标准,驱动真空泵并校核真空泵性能不合格，当车门未关闭或安全带未系好时，控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值M则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值N后真空泵停止工作，如果真空度大于设计门限值M则真空泵停止工作；二，车辆行驶时，当EVP在判断VCU提供的车辆使用环境大气压力小于或等于设计值Z时，继续判定是否达到设定标准“车辆行驶里程未超过3万公里或使用年限未超过2年或累计工作次数未达到3万次或累计工作时间达到12小时”；（7）、如果达到所述设定标准且车门关闭且安全带系好，控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值a则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值b后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值a则真空泵停止工作；（8）、如果达到设定标准且车门未关闭或安全带未系好，控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值c则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值d后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值c则真空泵停止工作；（9）、如果未达到设定标准则继续驱动真空泵工作，以校核真空泵性能可靠性，如果可靠性合格，且车门关闭、安全带系好，则控制真空度传感器检测真空度,如果真空度小于设计门限值e则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值f后真空泵停止工作，如果真空度大于设计门限值e则真空泵停止工作；（10）、如果未达到设定标准,驱动真空泵并校核真空泵性能可靠，如果可靠性合格，且车门未关闭或安全带未系好时，则控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值g则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值h后真空泵停止工作；如果真空度大于设计门限值g则真空泵停止工作；（11）、如果未达到设定标准,继续驱动真空泵工作，以校核真空泵性能可靠性，如果可靠性不合格且车门关闭、安全带系好，控制真空度传感器检测真空度,如果真空度小于设计门限值k则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值l后真空泵停止工作，如果真空度大于设计门限值k则真空泵停止工作；（12）、如果未达到设定标准,驱动真空泵工作并校核真空泵性能不合格，当车门未关闭或安全带未系好时，则控制真空度传感器检测真空度，如果真空度小于设计门限值m则真空泵开启工作，直到真空度大于设计门限值n后真空泵停止工作，如果真空度大于设计门限值m则真空泵停止工作。
所属类别：	发明专利