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原文传递一种轻量化独立悬架模块

专利名称：	一种轻量化独立悬架模块
摘要：	一种轻量化独立悬架模块，用于汽车底盘制造。一体化转向节与支撑臂一之间通过主销连接，上横臂总成一、下横臂总成与支撑臂一之间分别通过销轴连接，气囊总成和减振器总成的一端均固定在支撑臂一上，另一端与整车车架连接，转向节臂通过两个带孔联接螺栓固定在一体化转向节上，并用钢丝线穿过带孔联接螺栓头部孔进行打结防松，转向节臂接收来自整车转向机端的动力，带动一体化转向节一起实现转向。本实用新型采用了模块化设计，有利于减少产品复杂性，降低新产品开发成本；采用轻量化结构设计，有利于降低自重，提高整车燃油经济性；采用优化的连接结构设计，有利于提高整车转向轻便性，避免前轮摆振，提高产品使用寿命。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	东风德纳车桥有限公司
发明人：	龚炫;曾洋洋;骆新军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920278204.X
公开号：	CN209666757U
代理机构：	襄阳中天信诚知识产权事务所
代理人：	帅玲
分类号：	B60G3/20(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	441057 湖北省襄阳市高新区中原西路1号
主权项：	1.一种轻量化独立悬架模块，其特征在于：一体化转向节（1）与支撑臂一（2）之间通过主销（12）连接，上横臂总成一（5）、下横臂总成（6）与支撑臂一（2）之间分别通过销轴（17）连接，气囊总成（3）和减振器总成（4）的一端均固定在支撑臂一（2）上，另一端与整车车架连接，转向节臂（9）通过两个带孔联接螺栓（8）固定在一体化转向节（1）上，并用钢丝线穿过带孔联接螺栓（8）头部孔进行打结防松，转向节臂（9）接收来自整车转向机端的动力，带动一体化转向节（1）一起实现转向。 2.根据权利要求1所述的一种轻量化独立悬架模块，其特征在于：所述支撑臂一（2）采用整体锻造成型，设有减重孔一A、减重孔二B和减重孔三C，挖孔后的减重孔一A、减重孔二B之间的筋板壁厚不小于12mm，减重孔二B外侧的筋板壁厚不小于18mm，采用正反两面对称挖孔减重，深度20mm；所述上横臂总成一（5）、下横臂总成（6）采用了奥贝球铁铸造成型；转向节臂（9）采用整体锻造成型。 3.根据权利要求1所述的一种轻量化独立悬架模块，其特征在于：所述的一体化转向节（1）与支撑臂一（2）之间采用金属衬套（15）与滚针轴承（14）的结合方式连接，金属衬套（15）与一体化转向节（1）为过盈配合，金属衬套（15）与主销（12）之间间隙量为0.02∽0.07mm，两个滚针轴承（14）压入一体化转向节（1）下耳内，一体化转向节(1)和支撑臂一(2)之间采用阻尼轴承(11)轴向定位，锁销(13)穿过支撑臂一(2)的锁销孔，与主销(12)之间进行自锁并用螺母（10）拧紧防松。 4.根据权利要求1所述的一种轻量化独立悬架模块，其特征在于：所述支撑臂一（2）与销轴（17）之间装有锥轴承（18），销轴（17）穿过吊杆支座（7）、上横臂总成一（5）、减磨片（21）、金属垫片（20）和隔套（19），隔套（19）置于两个锥轴承（18）之间，减磨片（21）位于两个锥轴承（18）外侧，销轴（17）头部与吊杆支座（7）的端面贴合，销轴（17）与上横臂总成一（5）为间隙配合，销轴（17）与减磨片（21）为过渡配合，减磨片（21）外侧安装油封总成（22），支撑臂一（2）的轴向安装间隙采用隔套（19）与金属垫片（20）的组合形式调整，锁紧螺母（16）预紧在销轴（17）上。
所属类别：	实用新型