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原文传递一种纯电动车辆的双电池系统

专利名称：	一种纯电动车辆的双电池系统
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动车辆的双电池系统，包括加速踏板、制动踏板、档位器、仪表、整车控制器、电机控制器、主电池管理系统、主电池、驱动电机，还包括副电池管理系统、副电池，电机控制器分别与整车控制器、驱动电机、副电池、主电池相连接，整车控制器分别与加速踏板、制动踏板、档位器、仪表、主电池管理系统、副电池管理系统相连接，副电池管理系统与副电池相连接，主电池管理系统与主电池相连接。本实用新型可明显提高车辆行驶过程中在下坡及制动时对由机械能转化而来的电能的回收，从而在不增加电池总容量的情况下提高车辆续驶里程，或在不提高车辆续驶里程的情况下减少电池总容量以节约成本及节省重量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	陈刚
发明人：	陈刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821853070.1
公开号：	CN209683490U
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	高志军
分类号：	B60L58/10(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	225000 江苏省扬州市维扬区四望亭路277号1幢401室
主权项：	1.一种纯电动车辆的双电池系统，包括加速踏板(1)、制动踏板(2)、档位器(3)、仪表(4)、整车控制器(5)、电机控制器(6)、主电池管理系统(7)、主电池(8)、驱动电机(11)，其特征在于，还包括副电池管理系统(9)、副电池(10)，电机控制器(6)分别与整车控制器(5)、驱动电机(11)、副电池(10)、主电池(8)相连接，整车控制器(5)分别与加速踏板(1)、制动踏板(2)、档位器(3)、仪表(4)、主电池管理系统(7)、副电池管理系统(9)相连接，副电池管理系统(9)与副电池(10)相连接，主电池管理系统(7)与主电池(8)相连接。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆的双电池系统，其特征在于，所述的主电池(8)是大容量慢充的磷酸铁锂电池或三元锂电池，所述的副电池(10)是小容量快充的锰酸锂电池、钛酸锂电池或超级电容。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆的双电池系统，其特征在于，所述的整车控制器(5)根据加速踏板(1)、制动踏板(2)、档位器(3)和副电池管理系统(9)的信号自动控制电机控制器(6)。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动车辆的双电池系统，其特征在于，所述的驱动电机(11)之外的所有用电设备均由主电池(8)供电。 5.一种纯电动车辆的双电池系统，包括加速踏板(1)、制动踏板(2)、档位器(3)、仪表(4)、整车控制器(5)、主电池管理系统(7)、主电池(8)、驱动电机(11)，其特征在于，还包括电机控制器A(6a)和电机控制器B(6b)、副电池管理系统(9)、副电池(10)；所述电机控制器A(6a)分别与整车控制器(5)、驱动电机(11)、副电池(10)相连接，所述电机控制器B(6b)分别与整车控制器(5)、驱动电机(11)、主电池(8)相连接，所述整车控制器(5)分别与加速踏板(1)、制动踏板(2)、档位器(3)、仪表(4)、主电池管理系统(7)、副电池管理系统(9)相连接，副电池管理系统(9)与副电池(10)相连接，主电池管理系统(7)与主电池(8)相连接。
所属类别：	实用新型