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原文传递一种汽车车身纵梁结构

专利名称：	一种汽车车身纵梁结构
摘要：	本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种汽车车身纵梁结构，包括一对纵梁；纵梁上设置的工字槽中设有电动推杆，电动推杆的伸缩杆末端铰接有一号杆，一号杆远离伸缩杆一侧的工字槽中设有固定座，二号杆一端与固定座铰接；一号杆与二号杆呈剪叉状布置，且一号杆中部与二号杆中部铰接；工字槽内顶部与固定座对应位置固连有限位块；一号杆与二号杆的铰接处固连有竖杆，竖杆顶部高于纵梁，竖杆顶部与车身连接；本发明通过伸缩杆伸出时推动一号杆抵紧限位块，进而使得一号杆与二号杆和工字槽形成剪叉形状，增加纵梁的抗扭转强度；一号杆与二号杆运动使得竖杆升高，带动车身升高，增加车身离地间隙，从而增强车辆的通过能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	范浩
发明人：	范浩;侯玉闯;邢箫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910830244.5
公开号：	CN110497966A
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	230000 安徽省合肥市肥西县明珠路格力馨雅园B区2栋
主权项：	1.一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：包括一对对称布置的纵梁(1)；两个所述纵梁(1)之间固连有一组圆管(11)；所述纵梁(1)上设有锻压成型的工字槽(12)中设有电动推杆(2)，电动推杆(2)通过控制器连接电源，电动推杆(2)尾部与工字槽(12)固连，电动推杆(2)的伸缩杆(21)末端铰接有一号杆(22)，所述一号杆(22)远离伸缩杆(21)一侧的工字槽(12)中设有固定座(13)，固定座(13)上设有二号杆(23)，二号杆(23)一端与固定座(13)铰接；所述一号杆(22)与二号杆(23)呈剪叉状布置，且一号杆(22)中部与二号杆(23)中部铰接；所述工字槽(12)内顶部与固定座(13)对应位置固连有限位块(14)；电动推杆(2)推动一号杆(22)转动后卡住限位块(14)；通过电动推杆(2)顶动一号杆(22)和二号杆(23)，使得一号杆(22)与二号杆(23)顶紧工字槽(12)，增加纵梁(1)抗扭转强度；所述一号杆(22)与二号杆(23)的铰接处固连有竖杆(24)，竖杆(24)顶部高于纵梁(1)，竖杆(24)顶部与车身连接，通过电动推杆(2)顶起一号杆(22)时带动竖杆(24)升高，进而升高车身。 2.根据权利要求1所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述竖杆(24)顶部设有滑孔(3)，滑孔(3)内滑动连接有滑柱(31)，滑柱(31)底端转动连接有一号滑轮(32)；所述滑孔(3)顶部一侧转动连接有二号滑轮(33)，滑孔(3)顶部另一侧固连有钢绳(4)，钢绳(4)依次绕过一号滑轮(32)和二号滑轮(33)后固定在固定座(13)一侧的纵梁(1)上；通过钢绳(4)配合滑柱(31)，增加滑柱(31)升高的高度。 3.根据权利要求2所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述钢绳(4)有一组直径较大的一号钢丝(41)和一组直径较小的二号钢丝(42)缠绕而成，粗细搭配的一号钢丝(41)和二号钢丝(42)用于减少钢绳(4)内部的间隙，增加钢绳(4)寿命。 4.根据权利要求3所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述钢绳(4)芯部设有油管(43)，油管(43)中装有黄油，油管(43)上均匀开设有若干出油孔(44)；所述出油孔(44)直径由内至外逐渐减小。 5.根据权利要求2所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述纵梁(1)上转动连接有收紧环(5)，收紧环(5)上开设有一对螺旋形的卡槽(51)，卡槽(51)用于卡出钢绳(4)；所述收紧环(5)上对称开设有一对通孔(52)，通孔(52)用于插入手柄转动收紧环(5)；通过收紧环(5)可以调节钢绳(4)长短，改变滑柱(31)初始高度。 6.根据权利要求5所述的一种汽车车身纵梁结构，其特征在于：所述钢绳(4)靠近收紧环(5)的一端均匀设有一组钢珠(45)，钢珠(45)用于减少钢绳(4)从收紧环(5)滑脱。
所属类别：	发明专利