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原文传递动力电池防撞梁总成和车辆

专利名称：	动力电池防撞梁总成和车辆
摘要：	本申请公开了一种动力电池防撞梁总成和车辆，动力电池防撞梁总成包括：安装组件，安装组件用于安装于车体侧围，安装组件设有限位孔，限位孔在第一方向的长度大于限位孔在第二方向的长度；防撞梁本体，防撞梁本体安装于安装组件，防撞梁本体具有安装孔，且限位孔与安装孔的中心部分正对设置；锁止组件，锁止组件贯穿安装孔、限位孔，锁止组件设有锁止部，锁止组件绕自身轴向可转动地贯穿安装组件及防撞梁本体，且锁止部的最大长度大于限位孔在第一方向的长度，以将防撞梁本体与安装组件锁止，锁止部的最大长度小于限位孔及安装孔沿第二方向的长度，以使锁止部适于贯穿限位孔及安装孔。本申请的动力电池防撞梁总成，可实现防撞梁本体的快速拆卸。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	丛培龙;余启奎;周丽娜;巴红霞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910735448.0
公开号：	CN110497785A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	郑朝然
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路
主权项：	1.一种动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，包括：安装组件(1)，所述安装组件(1)用于安装于车体侧围(101)，所述安装组件(1)设有限位孔(14)，所述限位孔(14)在第一方向的长度大于所述限位孔(14)在第二方向的长度；防撞梁本体(2)，所述防撞梁本体(2)安装于所述安装组件(1)，所述防撞梁本体(2)具有安装孔(21)，且所述限位孔(14)与所述安装孔(21)的中心部分正对设置；锁止组件(3)，所述锁止组件(3)贯穿所述安装孔(21)、所述限位孔(14)，所述锁止组件(3)设有锁止部(33)，所述锁止组件(3)绕自身轴向可转动地贯穿所述安装组件(1)及所述防撞梁本体(2)，且所述锁止部(33)的最大长度大于所述限位孔(14)在第一方向的长度，以将所述防撞梁本体(2)与所述安装组件(1)锁止，所述锁止部(33)的最大长度小于所述限位孔(14)及所述安装孔(21)沿第二方向的长度，以使所述锁止部(33)适于贯穿所述限位孔(14)及所述安装孔(21)。 2.根据权利要求1所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述安装组件(1)包括：安装垫板(11)，所述安装垫板(11)用于安装于所述车体侧围(101)；防撞槽梁(12)，所述防撞槽梁(12)与所述安装垫板(11)相连，所述防撞梁本体(2)安装于所述防撞槽梁(12)，所述限位孔(14)贯通所述防撞槽梁(12)。 3.根据权利要求2所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述安装组件(1)还包括：限位扳手(13)，所述限位扳手(13)与所述防撞槽梁(12)相连，所述限位孔(14)贯通所述限位扳手(13)，且所述限位扳手(13)设有沿第二方向延伸的容纳槽(131)，所述容纳槽(131)与所述限位孔(14)连通，所述锁止部(33)可选择性地伸至所述容纳槽(131)内。 4.根据权利要求3所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述容纳槽(131)与所述限位孔(14)交叉设置，第一方向与所述第二方向垂直。 5.根据权利要求2所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述防撞槽梁(12)包括依次相连的第一板(121)、第二板(122)和第三板(123)，所述第一板(121)和所述第三板(123)平行间隔开，且所述限位孔(14)依次贯通所述第一板(121)、所述第三板(123)，所述防撞梁本体(2)的端部设有所述安装孔(21)，且所述防撞梁本体(2)的端部伸至所述第一板(121)和所述第二板(122)之间。 6.根据权利要求2-5中任一项所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述锁止组件(3)包括：锁止销(31)和弹性件(32)，所述锁止销(31)贯穿所述安装孔(21)和所述限位孔(14)，所述弹性件(32)套设于所述锁止销(31)外，且所述弹性件(32)的两端分别抵压所述锁止销(31)的第一端和所述防撞槽梁(12)，所述锁止部(33)设于所述锁止销(31)的第二端。 7.根据权利要求6所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述锁止销(31)包括第一段(311)、第二段(312)和第三段(313)，所述第二段(312)的两端分别与所述第一段(311)、所述第三段(313)相连，且所述第一段(311)、所述第二段(312)和所述第三段(313)的直径依次增大，所述第二段(312)贯穿所述安装孔(21)和所述限位孔(14)，所述弹性件(32)套设于所述第二段(312)，且所述弹性件(32)的两端分别抵压所述防撞槽梁(12)和所述第三段(313)的端面，所述第一段(311)伸至所述限位孔(14)内，所述锁止部(33)设于所述第一段(311)。 8.根据权利要求7所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述锁止部(33)贯穿所述第一段(311)，且所述锁止部(33)与所述第一段(311)垂直设置。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的动力电池防撞梁总成(100)，其特征在于，所述限位孔(14)包括主孔(141)和与所述主孔(141)沿第一方向的两端相连的两个子孔(142)，两个所述第一子孔(142)相对的内壁之间的最大间距大于所述主孔(141)沿第二方向相对的内壁之间的最大间距；或者所述限位孔(14)包括主孔(141)和与所述主孔(141)沿所述第一方向相连的子孔(142)，所述子孔(142)的内壁与所述主孔(141)沿第一方向正对的内壁之间的最大间距大于所述主孔(141)沿第二方向相对的内壁之间的最大间距。 10.一种车辆(1000)，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的动力电池防撞梁总成(100)。
所属类别：	发明专利