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原文传递一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统

专利名称：	一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统
摘要：	本实用新型公开了一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T‑BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；本实用新型将T‑BOX设计成两路CAN，同时当作从网关使用，自主获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由，降低通讯延时及原网关的CPU负载率。同时车载充电或远程启动时，也无需唤醒网关，降低整车电能消耗。通过T‑box可以对原网关进行冗余备份，即使在网关失效的情况下，也能通过T‑BOX对两网关上的报文进行路由，提高系统的鲁棒性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州同捷汽车工程技术股份有限公司
发明人：	徐海涛;雷雨成;邓建国;孙成启;沙杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920007164.5
公开号：	CN209683609U
代理机构：	苏州创元专利商标事务所有限公司
代理人：	范晴
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	215000 江苏省苏州市高新区科灵路78号5号楼101室
主权项：	1.一种智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，包括新能源动力串行数据网段EVCAN、底盘串行数据网段PCAN、车身娱乐串行数据网段BCAN、诊断串行数据网段Diag CAN、网关GW以及车载T-BOX；所述EVCAN、PCAN、BCAN和Diag CAN四路串行数据网段通过网关GW进行信号、报文路由；车载T-BOX设计成两路CAN，同时作为从网关使用，分别连接到EVCAN及BCAN上，获取所需的数据及进行EVCAN与BCAN的信号路由。 2.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述新能源动力串行数据网段EVCAN连接的汽车部件包括：整车控制器/混动控制器（VCU/HCU）、前置电机控制器（DCU-F）、后置电机控制器（DCU-R）、车载充电机（OBC）、高压直流变低压直流控制器单元（DC/DC）、电池管理系统（BMS）、非车载充电机（UBC）。 3.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述底盘串行数据网段PCAN连接的汽车部件包括：转角传感器（SAS）、线控转向（EPS）、电子驻车制动（EPB）、电子稳定系统（ESC）、智能辅助驾驶域控制器（DAC）、发动机管理单元（EMS）、变速箱管理单元（AMT/CVT）、四轮驱动控制单元（AWD）。 4.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述车身娱乐串行数据网段BCAN连接的汽车部件包括：胎压监测单元（TPMS）、多媒体娱乐单元（MMI）、车载控制器单元（TP）、虚拟引擎单元（AVAS）、360全景（AVM）、安全气囊（SRS）、数字仪表（IPC）、倒车雷达（RRM）、车身控制单元（BCM）、空调控制器 (A/C)、电动空调压缩机（EAC）、无钥匙进入及启动（PEPS）、车联网终端模块（T-BOX）、豪米波角雷达 (MRR)、座椅控制单元（SCM）、视觉控制模块（VCM）。 5.根据权利要求1所述的智能网联汽车串行数据总线通讯控制系统，其特征在于，所述诊断串行数据网段Diag CAN连接汽车的诊断接口。
所属类别：	实用新型