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原文传递一种汽车多电机驱动系统和方法

专利名称：	一种汽车多电机驱动系统和方法
摘要：	本发明公开了一种汽车多电机驱动系统和方法，涉及电动汽车技术领域，能够在电机总功率不变的前提下，根据车辆的不同载荷，合理选择不同种类和数量的电机进行驱动。本发明采用轮毂电机与附加电机协同驱动控制。轮毂电机之间的协调控制以安全性为目标优化指标，沿袭传统车辆稳定性控制思路，通过控制电机转矩，在充分利用轮胎附着力、降低轮胎利用率、提高车辆稳定性的同时，提高驱动效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京航空航天大学
发明人：	赵又群;郑鑫;王超;曾望;刘广征;张桂玉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201910514531.5
公开号：	CN110497799A
代理机构：	江苏圣典律师事务所
代理人：	贺翔
分类号：	B60L15/28(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
主权项：	1.一种汽车多电机驱动系统，包括：前轮毂电机、后轮毂电机、减速器、主减速器、差速器；减速器的输出轴连接主减速器，主减速器传动差速器，差速器的半轴连接轮胎，轮胎内分别设置前轮毂电机和后轮毂电机，两个前轮毂电机使用同一个差速器，两个后轮毂电机使用同一个差速器，其特征在于，减速器还连接前轮毂附加电机、后轮毂附加电机；前轮毂电机和后轮毂电机各自连接一个行星轮系，行星轮系的行星架与前轮毂电机或后轮毂电机的定子连接，行星轮系的外齿圈与前轮毂电机或后轮毂电机的转子连接，太阳轮的输出轴与前轮毂电机和后轮毂电机的动力输出轴连接。 2.一种汽车多电机驱动方法，适用于如权利要求1所述的汽车多电机驱动系统，其特征在于，包括：采集传感器的数据，判断汽车的运行状态；根据控制策略，得到汽车所需要的目标转矩；将目标转矩传递到轮毂电机和附加电机的控制器上，进行汽车的驱动控制。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述传感器采集的数据包括车速，电机转速，油门踏板开度。 4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述运行状态包括驻车状态、行驶状态、加速状态、倒车状态。
所属类别：	发明专利