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原文传递一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔

专利名称：	一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔
摘要：	本实用新型公开了一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，包括两个基本轨和两个尖轨，所述尖轨处于基本轨的内侧，且其中一个尖轨与基本轨相互贴合，所述基本轨的底部设置有垫板，所述垫板的顶部表面对称设置有两个滑板，且所述滑板处于基本轨的内侧，所述尖轨处于滑板的顶部表面，所述尖轨的顶部表面开设有注油口，且注油口的底端设置有三通油道；当需要往尖轨与滑板之间的接触面添加润滑油时，只需将密封塞拔出，并将注油枪的枪头插入注油口进行注油，使得润滑油可以从三通油道的底端流向尖轨与滑板之间的接触面，从而减小尖轨与滑板之间的摩擦力，避免原装置无法向尖轨与滑板之间的接触面添加润滑油导致尖轨移动受阻的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	汝州郑铁三佳道岔有限公司
发明人：	刘红霞;刘开源;张志颖;魏超飞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201920138543.8
公开号：	CN209686157U
代理机构：	郑州明德知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张燕
分类号：	E01B7/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B7
申请人地址：	467599 河南省平顶山市汝州市汝南工业区
主权项：	1.一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，包括两个基本轨（1）和两个尖轨（6），所述尖轨（6）处于基本轨（1）的内侧，且其中一个尖轨（6）与基本轨（1）相互贴合，所述基本轨（1）的底部设置有垫板（10），所述垫板（10）的顶部表面对称设置有两个滑板（4），且所述滑板（4）处于基本轨（1）的内侧，所述尖轨（6）处于滑板（4）的顶部表面，其特征在于：所述尖轨（6）的顶部表面开设有注油口（13），且注油口（13）的底端设置有三通油道（11），所述三通油道（11）的底端与尖轨（6）的底部表面相通，所述注油口（13）的顶端固定有密封塞（15），且所述密封塞（15）的底端设有一体式的伞状卡块（16），所述注油口（13）的内部顶端开设有与伞状卡块（16）相适配的环形卡槽，且伞状卡块（16）处于环形卡槽内部，所述注油口（13）的内部设置有挡板（17），且所述挡板（17）处于伞状卡块（16）的底部，所述注油口（13）的内部一侧开设有与挡板（17）相适配的挡板槽（18），且挡板（17）的底端处于挡板槽（18）的内部，所述挡板（17）的底端与挡板槽（18）的连接处设置有扭簧（19）。 2.根据权利要求1所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，其特征在于：所述尖轨（6）的内侧表面固定有转辙拉块（2），且转辙拉块（2）的一侧表面设有一体式的连接头（3），两个所述转辙拉块（2）之间设置有拉杆（5），且所述拉杆（5）的端部通过螺栓与连接头（3）固定，所述尖轨（6）的一侧表面设有一体式的T形滑块（12），且转辙拉块（2）的内部开设有与T形滑块（12）相适配的T形滑槽，所述转辙拉块（2）的一侧表面设置有限位螺栓（8），所述T形滑块（12）通过限位螺栓（8）固定在T形滑槽内部，且限位螺栓（8）处于连接头（3）的一侧。 3.根据权利要求2所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，其特征在于：所述转辙拉块（2）的外侧表面开设有与T形滑槽相通的螺栓孔，且T形滑块（12）的内部开设有与之相对应的螺纹槽。 4.根据权利要求2所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，其特征在于：所述拉杆（5）的中心处底部通过螺栓固定有连接杆，且连接杆的端部通过U形箍固定有转辙机（7），所述转辙机（7）处于其中一个基本轨（1）的外侧。 5.根据权利要求1所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，其特征在于：所述密封塞（15）与尖轨（6）的连接处设置有旋转杆（14），且旋转杆（14）处于注油口（13）的一侧。 6.根据权利要求1所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，其特征在于：所述密封塞（15）的顶部表面设有一体式的提块，且密封塞（15）与伞状卡块（16）均为氟橡胶材质构件。 7.根据权利要求1所述的一种非标准轨距铁路道岔1067mm轨距12号单开道岔，其特征在于：所述垫板（10）的底部设置有枕木（9），所述尖轨（6）的底部表面与滑板（4）的顶部表面均为光滑的平面。
所属类别：	实用新型