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电动汽车动力系统设计及仿真研究
| 论文题名： | 电动汽车动力系统设计及仿真研究 |
| 关键词： | 电动汽车;汽车动力总成;PSAT;电动机功率;传动比;动力电池 |
| 摘要： | 纯电动汽车动力系统的设计参数，如电动机功率和转矩、传动系传动比以及它们之间的合理匹配，对纯电动汽车的动力性、续驶里程等都有显著的影响。本文主要研究了纯电动汽车动力系统的参数计算及其前向仿真方法，以实现驱动系统各个部件参数的匹配，达到纯电动汽车整体性能要求。 本文基于国家科技部“863”电动汽车重大专项课题“纯电动汽车的开发”作相关的研究，主要围绕纯电动汽车仿真模型及仿真软件开展工作。 本文首先对纯电动汽车的基本结构及相关的动力电池技术、电动机及其控制技术和能量管理技术进行了探讨。纯电动汽车与燃油汽车的主要区别在于它们的驱动系统不同，虽然纯电动汽车是从发展成熟的燃油汽车体系中借鉴的，但是纯电动汽车的结构和许多性能与技术参数有它本身的特征。通过比较几种常见的驱动系统布置方案，对蓄电池、电机等动力元件进行选型。 在此基础上，对参数选择和参数问的合理匹配进行分析研究，提出一套比较合理的纯电动汽车驱动系统参数的设计原则，并以所设计的纯电动汽车为研究对象，对其驱动系统的参数进行了选择。以PSAT仿真软件为平台，PSAT是一个功能非常强大的仿真软件，最后将在PSAT中完成整车的动态仿真。在PSAT中建立起各个子系统的模型，最后连接、运行，得出具体的结果并对其进行分析，文中在采用不同工况下进行了仿真研究，主要分析了电动汽车的动力性能，以验证匹配的动力系统符合所要求的动力性能指标。 最后,介绍了电动汽车动力总成台架试验和整车性能试验。使用交流电机作为动力装置，在电机试验台架上对纯电动轿车动力总成系统各主要部件进行联合调试，测试动力总成系统的通信、管理、控制和协调功能，并对其进行完善，验证了参数匹配的合理性。 |
| 作者： | 夏青松 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 徐达;方景瑞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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