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原文传递全地形车的后桥总成

专利名称：	全地形车的后桥总成
摘要：	本实用新型公开了一种全地形车的后桥总成，包括制动盘支座、制动盘、传动座、传动轮，制动盘支座通过第一花键与后轴配合，制动盘与制动盘支座固定连接，制动盘支座的一端与轴承座总成的一端抵顶对该轴承座总的一端轴向限位，所述后轴上设有第一限位部，第一限位部的一端与制动盘支座的另一端抵顶对该制动盘支座的另一端轴向限位；所述传动座通过第二花键与后轴配合，传动轮与传动座固定连接，传动座的一端与轴承座总成的另一端抵顶对该轴承座总的另一端轴向限位，所述后轴上设有第二限位部，第二限位部与传动座的另一端与该抵顶后对传动座的另一端轴向限位。本实用新型具有使全地形车的后桥总成成本获得降低的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州市劲达科技实业有限公司
发明人：	周原;施冬娟;姜翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920664369.0
公开号：	CN209851975U
代理机构：	常州市华信天成专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	肖兴江
分类号：	B60B35/18(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	213022 江苏省常州市新北区薛家镇昆仑路68号
主权项：	1.全地形车的后桥总成，包括后轴、后摇架总成、轴承座总成，后轴的两端分别固定有后轮安装座，所述轴承座总成设置在后轴的中部，后摇架总成与轴承座总成配合，其特征在于，还包括制动盘支座、制动盘、传动座、传动轮，制动盘支座通过第一花键与后轴配合，制动盘与制动盘支座固定连接，制动盘支座的一端与轴承座总成的一端抵顶对该轴承座总的一端轴向限位，所述后轴上设有第一限位部，第一限位部的一端与制动盘支座的另一端抵顶对该制动盘支座的另一端轴向限位；所述传动座通过第二花键与后轴配合，传动轮与传动座固定连接，传动座的一端与轴承座总成的另一端抵顶对该轴承座总的另一端轴向限位，所述后轴上设有第二限位部，第二限位部与传动座的另一端与该抵顶后对传动座的另一端轴向限位。 2.根据权利要求1所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，所述轴承座总成包括轴承座、至少两个轴承、隔套，轴承座上设有内腔体，在内腔体的内壁面上设有环形凸起，所述轴承安装在轴承座的内腔体中，相邻两个轴承之间安装有所述隔套，隔套与环形凸起间隙配合。 3.根据权利要求2所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，所述轴承座总成包还包括调整垫，该调整垫位于制动盘支座的一端与轴承之间。 4.根据权利要求1所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，所述第一限位部为螺纹连接在后轴上的第一螺母，第二限位部为与后轴一体成型的第一轴肩。 5.根据权利要求1所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，还包括第一限位组件，所述后轮安装座与后轴通过第三花键配合，后轴上设有第三限位部，第三限位部与后轮安装座的一端抵顶对该后轮安装座的一端轴向限位，第一限位组件固定在后轴上且与后轮安装座的另一端抵顶。 6.根据权利要求5所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，第一限位组件包括第二螺母以及限位销，所述第二螺母的一端设有多个经过中心的槽体，所述后轴的周面上设有径向的通孔，所述限位销穿过该通孔后，限位销的至少一部分嵌入到第二螺母一端的其中一个槽体中。 7.根据权利要求1所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，所述后摇架总成包括第一支撑板、第二支撑板、电机安装板、连接板、套管，第一支撑板和第二支撑板的一端均与电机安装板固定连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端均与连接板连接，第一支撑板和第二支撑板的另一端设有用于安装轴承座总成的弧形槽部，第一支撑板的侧面设有第一安装孔，第二支撑板的侧面设有第二安装孔，所述套管的一端穿过第一安装孔后并与第一支撑板固定连接，所述套管的另一端穿过第二安装孔后并与第二支撑板固定连接。 8.根据权利要求7所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，后摇架总成还包括横梁以及减震安装架，横梁的两端分别与第一支撑板和第二支撑板相对的侧壁面固定，所述减震安装架固定在横梁上。 9.根据权利要求7所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，后摇架总成还包括第一支架以及罩体，第一支架与罩体固定连接，第一支架与第一支撑板固定。 10.根据权利要求7所述的全地形车的后桥总成，其特征在于，第一支撑板和第二支撑板的侧壁上均设置有加强筋。
所属类别：	实用新型