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原文传递全地形车的转向节总成

专利名称：	全地形车的转向节总成
摘要：	本实用新型公开了一种全地形车的转向节总成，包括转向节本体、刹车总成、悬臂、连接组件，刹车总成安装在转向节本体的一端，悬臂通过连接组件安装在转向节本体的另一端，所述悬臂包括第一弯管、第二弯管、安装架、支撑板以及减震安装部，第一弯管与第二弯管的一端分别与安装架固定连接，安装架通过所述安装组件与转向节本体的另一端连接，所述支撑板分别与第一弯管、第二弯管、安装架固定，所述减震安装部固定在安装架上。本实用新型具有既灵活又使刚性获得保证的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州市劲达科技实业有限公司
发明人：	周原;施冬娟;姜翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920664380.7
公开号：	CN209852417U
代理机构：	常州市华信天成专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	肖兴江
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	213022 江苏省常州市新北区薛家镇昆仑路68号
主权项：	1.全地形车的转向节总成，包括转向节本体、刹车总成、悬臂、连接组件，刹车总成安装在转向节本体的一端，悬臂通过连接组件安装在转向节本体的另一端，其特征在于，所述悬臂包括第一弯管、第二弯管、安装架、支撑板以及减震安装部，第一弯管与第二弯管的一端分别与安装架固定连接，安装架通过安装组件与转向节本体的另一端连接，所述支撑板分别与第一弯管、第二弯管、安装架固定，所述减震安装部固定在安装架上。 2.根据权利要求1所述的全地形车的转向节总成，其特征在于，所述第一弯管包括第一平直部、第一弯曲部、第一套管，第二弯管包括第二平直部、第二弯曲部以及第二套管，所述第一平直部的轴向与第二平直部的轴向形成第一夹角，该第一夹角为锐角。 3.根据权利要求1所述的全地形车的转向节总成，其特征在于，所述第一弯管与安装架之间形成第二夹角，该第二夹角为钝角。 4.根据权利要求1至3之一所述的全地形车的转向节总成，其特征在于，所述安装组件包括间隔套、第一螺栓、端套、第一螺母，所述转向节本体的另一端设有套筒，所述隔套的至少一部分间隙配合在所述套筒中，所述端套套在隔套上，端套的周面上设有台阶，该台阶与套筒的端部抵顶，所述第一螺栓穿过悬臂以及间隔套后与第一螺母连接，悬臂被压紧在第一螺母与第一螺栓的端部之间。 5.根据权利要求4所述的全地形车的转向节总成，其特征在于，还包第一限位销，所述第一螺栓的周面上设有径向的通孔，所述第一限位销穿过通孔后对第一螺母形成轴向限位。 6.根据权利要求4所述的全地形车的转向节总成，其特征在于，所述第一螺母为六角开槽螺母。 7.根据权利要求4所述的全地形车的转向节总成，其特征在于，所述套筒的内孔为台阶孔，所述端套的一端伸入到套筒的内孔中并与该内孔的台阶抵顶。
所属类别：	实用新型