详情

原文传递带有蒸气控制的车辆燃料系统

专利名称：	带有蒸气控制的车辆燃料系统
摘要：	一种用于在车辆燃料系统中使用的模块(49、149、249)，所述模块包括：壳体(7)，该壳体具有第一端口(9)、第二端口(41)、以及所述第一端口与所述第二端口之间的通道(57)；可运动地布置在所述壳体中的关闭主体(11)，其中，所述关闭主体构造为在所述关闭主体的第一位置上关闭所述第一端口与所述第二端口之间的所述通道，并在所述关闭主体的第二位置上允许所述通道打开；和集成在所述壳体(7)中的泵(13)，其中，所述泵(13)与所述第一端口(9)连通，并构造为当所述关闭主体(11)处于所述第一位置上时将流体泵送进入所述第一端口(9)或从所述第一端口(9)泵出来，所述模块的特征在于，所述模块(49、149)还包括构造为将所述关闭主体(11、111)至少布置在所述第一位置上和所述第二位置上的关闭主体致动器(67)和马达(15)，其中，所述关闭主体致动器由所述马达(15)驱动，并且所述马达构造为当所述关闭主体处于所述第一位置上时驱动所述泵(13)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	比利时;BE
申请人：	全耐塑料高级创新研究公司
发明人：	B·克里尔;大卫·希尔;多米尼克·马杜;安托万·肖锡南
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201880030534.5
公开号：	CN110621528A
代理机构：	北京汉鼎理利专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	陶梅;赵晶
分类号：	B60K15/035(2006.01);B;B60;B60K;B60K15
申请人地址：	比利时,布鲁塞尔
主权项：	1.一种用于在车辆燃料系统中使用的模块(49、149、249)，所述模块包括： -壳体(7)，该壳体具有： -第一端口(9)； -第二端口(41)；和 -所述第一端口与所述第二端口之间的通道(57)； -可运动地布置在所述壳体中的关闭主体(11)，其中，所述关闭主体构造为在所述关闭主体的第一位置上关闭所述第一端口与所述第二端口之间的所述通道，并在所述关闭主体的第二位置上允许所述通道打开；和 -集成在所述壳体(7)中的泵(13)，其中，所述泵(13)与所述第一端口(9)连通并构造为当所述关闭主体(11)处于所述第一位置上时将流体泵送进入所述第一端口(9)或从所述第一端口(9)泵出，所述模块的特征在于，所述模块(49、149)还包括构造为将所述关闭主体(11、111)至少布置在所述第一位置上和所述第二位置上的关闭主体致动器(67)和马达(15)，其中，所述关闭主体致动器由所述马达(15)驱动，并且所述马达构造为当所述关闭主体处于所述第一位置上时驱动所述泵(13)。 2.如权利要求1所述的模块，其中： -所述壳体(7)具有： -第三端口(41)； -第四端口(53)；和 -所述第三端口与所述第四端口之间的第二通道(59)；其中： -所述关闭主体构造为在所述关闭主体的第三位置上关闭所述第三端口与所述第四端口之间的所述第二通道，并在所述关闭主体的所述第一位置上允许所述第三端口与所述第四端口之间的所述第二通道打开。 3.一种车辆燃料系统(1)，包括： -燃料系统蒸气出口(47)； -如权利要求1所述的模块(49、149、249)，其中： -所述壳体(7)的第一端口(9)与所述燃料系统蒸气出口连通； -所述壳体(7)的第二端口(41)与大气(2)连通；其中，所述关闭主体(11)的第一位置是所述关闭主体的燃料系统隔离位置，并且所述关闭主体(11)的第二位置是所述关闭主体的燃料系统排放位置；以及 -所述泵(13)构造为当所述关闭主体处于其燃料系统隔离位置上时经由所述燃料系统蒸气出口(47)对所述燃料系统加压或减压。 4.如权利要求3所述的车辆燃料系统，其中，所述马达是旋转马达，优选地是步进式马达(15)。 5.如权利要求4所述的车辆燃料系统，其中，所述关闭主体(11)在所述壳体(7)中被引导以在所述燃料系统排放位置与所述燃料系统隔离位置之间平移(A、B)，并且其中，所述关闭主体致动器(67)构造为将由所述旋转马达(15)生成的旋转运动(C、D)转换成使所述关闭主体平移的线性运动(A、B)。 6.如权利要求5所述的车辆燃料系统，其中，所述关闭主体致动器(67)包括用于将由所述旋转马达(15)生成的旋转运动(C、D)转换成所述线性运动(A、B)的螺杆机构(19、21)。 7.如权利要求3至6中任一项所述的车辆燃料系统，其中，所述关闭主体致动器(67)包括离合器(19、21)，优选为扭矩过载离合器，所述离合器构造为将所述马达(15)连接到所述关闭主体(11)和断开所述马达(15)与所述关闭主体(11)的连接。 8.如权利要求6和7所述的车辆燃料系统，其中，所述螺杆机构(19、21)包括由所述马达(15)驱动的螺杆元件(19)和设置在所述关闭主体(11)上的螺母元件(21)，其中，所述螺杆机构通过构造为实现以下操作而提供扭矩过载离合器：在所述关闭主体的燃料系统隔离位置上，所述螺母元件(21)的螺纹(21a)的端部处于所述螺杆元件(19)的螺纹(19a)的端部处，使得所述螺杆元件(19)相对于所述螺母元件(21)向第一旋转方向(D)的旋转导致所述螺母元件(21)的螺纹(21a)与所述螺杆元件(19)的螺纹(19a)断开接合，并且所述螺杆元件(19)相对于所述螺母元件(21)向第二旋转方向(C)的旋转导致所述螺母元件(21)的螺纹(21a)接合到所述螺杆元件(19)的螺纹(19a)；优选地，在所述壳体(7)上或所述关闭主体(11)上设置有弹性密封元件(25)，当所述关闭主体处于所述燃料系统隔离位置上并且所述螺杆元件(19)向所述第一旋转方向(D)旋转时，所述弹性密封元件在所述壳体与所述关闭主体之间被压缩。 9.如权利要求3至8中任一项所述的车辆燃料系统，包括构造为控制所述马达(15)的控制器(27)，其中，所述控制器构造为控制所述马达在所述关闭主体在所述燃料系统排放位置与所述燃料系统隔离位置之间运动时以第一功率水平(29)生成旋转运动，并在所述关闭主体(11)处于所述燃料系统隔离位置上时以第二功率水平(31)生成旋转运动以驱动所述泵(15)。 10.如权利要求3至9中任一项所述的车辆燃料系统，其中，所述泵是旋转泵(13)。 11.如权利要求3至10中任一项所述的车辆燃料系统，其中，所述泵包括从动泵元件(23)和单向泵阀门(33)。 12.如权利要求11所述的车辆燃料系统，其中，所述壳体(7)包括旁通装置(35)，所述旁通装置与所述第一端口(9)和所述第二端口(41)连通并绕过所述关闭主体，其中，所述旁通装置与所述泵元件(23)连通，并设有所述单向泵阀门(33)，所述旁通装置(35)优选地包括其中设置有所述从动泵元件(23)的泵室(37)和其中设置有所述单向泵阀门(33)的旁通通道(39)。 13.如权利要求2至12中任一项所述的车辆燃料系统，还包括： -具有储箱蒸气出口(5)的车辆储箱(3)；和 -具有蒸气回收入口(45)和蒸气回收出口(47)的蒸气回收系统(43)，其中： -所述壳体(7)具有： -与所述储箱蒸气出口(5)连通的第三端口(51)； -与所述蒸气回收入口(45)连通的第四端口(53)；和 -所述第三端口与所述第四端口之间的第二通道(59)；其中： -所述蒸气回收出口(47)作为所述燃料系统蒸气出口与所述第一端口连通； -所述关闭主体构造为在所述关闭主体的车辆储箱隔离位置上关闭所述第三端口与所述第四端口之间的所述第二通道，并在所述关闭主体的所述燃料系统排放位置上允许所述第三端口与所述第四端口之间的所述第二通道打开。 14.如权利要求3至13中任一项所述的车辆燃料系统，其中，所述马达构造为驱动所述主体致动器和所述泵两者。 15.如权利要求14所述的车辆燃料系统，其中，所述马达构造为以如下方式来驱动：所述主体致动器和所述泵不同时被驱动。
所属类别：	发明专利