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原文传递一种自卸车带有加强梁的车身结构

专利名称：	一种自卸车带有加强梁的车身结构
摘要：	本实用新型公开了一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，所述车身两侧均匀设置有支撑板，且车身底部设置有车身底梁结构，车身底梁结构包括第一梁架和第二梁架，第二梁架前端安装有第三横梁，第二梁架右侧安装有第六横梁，所述第一梁架和第二梁架左侧设置有左车架，左车架和右车架上开设有条形槽，第四横梁和第五横梁安装的左车架内部通过铆钉固定有车架内加强版。该自卸车带有加强梁的车身结构，车架采用铆钉结构，增加车架强度，同时也能减少多余重量，车架内部采用加强板增加左右大梁强度，横梁采用圆管焊接结构及增加圆管数量，增加大梁抗扭强度和抗弯强度，提高承载力。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	沈阳工学院
发明人：	张福;张智伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920655370.7
公开号：	CN209852428U
代理机构：	北京成实知识产权代理有限公司
代理人：	叶立涛
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	113122 辽宁省抚顺市经济开发区滨河路(东段)1号
主权项：	1.一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身(1)和车身底梁结构(3)，其特征在于：所述车身(1)两侧均匀设置有支撑板(2)，且车身(1)底部设置有车身底梁结构(3)，车身底梁结构(3)包括第一梁架(4)和第二梁架(12)，且第一梁架(4)上前端安装有第一横梁(5)，且第一梁架(4)后端安装有第二横梁(6)，第二梁架(12)前端安装有第三横梁(7)，且第三横梁(7)右侧的第二梁架(12)上安装有第四横梁(8)，并且第四横梁(8)右侧的第二梁架(12)上安装有第五横梁(9)，第二梁架(12)右侧安装有第六横梁(11)；所述第一梁架(4)和第二梁架(12)左侧设置有左车架(13)，且第一梁架(4)和第二梁架(12)右侧设置有右车架(14)，左车架(13)和右车架(14)上开设有条形槽(18)，且第四横梁(8)和第五横梁(9)安装在条形槽(18)内部，第四横梁(8)和第五横梁(9)安装的左车架(13)内部通过铆钉(10)固定有车架内加强版(15)，且左车架(13)内侧焊接有车架封板(16)，且车架封板(16)外侧焊接有车架外加强版(17)。 2.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述第一梁架(4)上设置有第一横梁(5)和第二横梁(6)，且第一横梁(5)和第二横梁(6)内部可增设横梁，第二梁架(12)上安装有第三横梁(7)、第四横梁(8)、第五横梁(9)和第六横梁(11)，且第三横梁(7)和第四横梁(8)之间以及第五横梁(9)和第六横梁(11)之间均可增设横梁。 3.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述第一横梁(5)、第二横梁(6)、第三横梁(7)、第四横梁(8)、第五横梁(9)和第六横梁(11)采用圆管，且圆管与左车架(13)和右车架(14)连接处均设置有车架内加强版(15)和车架封板(16)。 4.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述第二梁架(12)外侧设置的左车架(13)和右车架(14)均为倾斜结构，且第一梁架(4)外侧设置的左车架(13)和第二梁架(12)外侧设置的左车架(13)焊接在一起，并且第一梁架(4)外侧设置的右车架(14)和第二梁架(12)外侧设置的右车架(14)为焊接在一起。 5.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述左车架(13)和右车架(14)均为U型钢板，且左车架(13)和右车架(14)内部通过铆钉(10)固定有U型的车架内加强版(15)，且车架内加强版(15)外侧的左车架(13)上焊接有车架封板(16)。 6.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述左车架(13)和右车架(14)与横梁连接处内部安装车架内加强版(15)，且车架内加强版(15)侧面与横梁之间的距离大于50cm。 7.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：左车架(13)和右车架(14)内侧焊接的车架封板(16)大小与车架内加强版(15)相对应，且车架封板(16)后端与横梁连接处外侧焊接有车架外加强版(17)，并且车架外加强版(17)两端为三角结构，且端头距离横梁的长度大于20cm。
所属类别：	实用新型