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原文传递一种应用于岸桥中的新型大梁

专利名称：	一种应用于岸桥中的新型大梁
摘要：	本实用新型涉及新型高效集装箱装卸设备技术领域，特别是一种应用于岸桥中的新型大梁。两根原有箱型梁的顶部通过连接架连接，且两根原有箱型梁的结构以连接架中心为轴呈对称布置，两根原有箱型梁底部的截面呈直角梯形，两根原有箱型梁底部的斜腰均位于岸桥内侧，直角腰均位于岸桥外侧，两个斜腰上安装有对称布置的上小车运行轨道，还包括板A、板B、承轨梁、下小车运行轨道，板B沿着原有箱型梁的长度方向铺设，板B位于下底的外侧，板B的一侧与下底的一侧相连，且板B与下底位于同一水平高度。本实用新型在大梁外侧敷设下小车行走轨道，实现岸桥两部小车在大梁内外侧互不干扰的行走，还能保证岸桥安全稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	华电重工股份有限公司
发明人：	郭树旺;赵迎九;郑雪峰;肖强;李庆建
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920647255.5
公开号：	CN209853575U
代理机构：	北京联创佳为专利事务所(普通合伙)
代理人：	郭防
分类号：	B66C6/00(2006.01);B;B66;B66C;B66C6
申请人地址：	100071 北京市丰台区汽车博物馆东路6号院1号楼B座11层
主权项：	1.一种应用于岸桥中的新型大梁，两根原有箱型梁(4)的顶部通过连接架(11)连接，且两根原有箱型梁(4)的结构以连接架(11)中心为轴呈对称布置，两根原有箱型梁(4)底部的截面呈直角梯形，直角梯形包括直角腰(12)、斜腰(13)、上底(14)和下底(15)，两根原有箱型梁(4)底部的斜腰(13)均位于岸桥内侧，直角腰(12)均位于岸桥外侧，两个斜腰(13)上安装有对称布置的上小车运行轨道(16)，其特征在于，还包括板A(5)、板B(6)、承轨梁(7)、下小车运行轨道(8)，所述板B(6)沿着原有箱型梁(4)的长度方向铺设，板B(6)位于下底(15)的外侧，板B(6)的一侧与下底(15)的一侧相连，且板B(6)与下底(15)位于同一水平高度；所述板A(5)沿着原有箱型梁(4)的长度方向铺设，板A(5)的一侧与板B(6)远离下底(15)的一侧相连，板A(5)的另一侧与原有箱型梁(4)的外侧相连；所述板B(6)远离下底(15)的端部安装有承轨梁(7)，所述承轨梁(7)上敷设有下小车运行轨道(8)。 2.根据权利要求1所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，所述斜腰(13)与下底(15)之间形成的夹角为a，所述板A(5)与板B(6)之间形成的夹角为b,其中a的角度与b的角度相同。 3.根据权利要求2所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，夹角a与夹角b均为锐角，原有箱型梁(4)与板A(5)、板B(6)形成的新型大梁底部截面呈正梯形结构。 4.根据权利要求1所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，所述板A(5)的宽度尺寸与板B(6)的宽度尺寸之比为3:2～4:1。 5.根据权利要求1所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，承轨梁(7)包括水平板(17)和竖直板(18)，竖直板(18)的一端与水平板(17)底面中部固定连接，竖直板(18)的另一端设于板B(6)上，所述水平板(17)的一端与板A(5)外侧面固定连接。 6.根据权利要求1所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，所述下小车运行轨道(8)所在的水平高度与上小车运行轨道(16)所在的水平高度相同。 7.根据权利要求1所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，所述板A(5)的外侧面沿着原有箱型梁(4)的长度方向还设有若干个拖绳架(10)。 8.根据权利要求7所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，所述若干个拖绳架(10)等间距布置，且拖绳架(10)的竖直高度相同。 9.根据权利要求7所述的应用于岸桥中的新型大梁，其特征在于，所述拖绳架(10)包括辊子(19)、挡板(20)和支座(21)，其中辊子(19)的外侧设有挡板(20)，所述辊子(19)的另一侧设有支座(21)，所述支座(21)远离辊子(19)的一侧与板A(5)的外侧面固定连接。
所属类别：	实用新型