详情

原文传递一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机

专利名称：	一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机
摘要：	本实用新型公开了一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，属于高速直升机领域，本实用新型通过在机身左右两侧的上端部位分别连接有左机翼、右机翼；所述的左机翼端部连接有左涵道螺旋桨，所述的右机翼端部连接有右涵道螺旋桨。机身上端设置有旋翼系统，所述的旋翼系统包括机身上表面向上依次设置的上旋翼旋转轴、下旋翼旋转轴、共轴双旋翼；所述的上旋翼旋转轴上固定设置有下锥齿轮，所述的下旋翼旋转轴上固定设置有上锥齿轮；所述的下锥齿轮、上锥齿轮之间设置有主锥齿轮；本实用新型将涵道螺旋桨作为推力机构与共轴双旋翼结合，可以提高共轴双旋翼直升机的前飞速度，实现高速前飞。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京航空航天大学
发明人：	朱振华;朱清华;申遂愿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822184289.3
公开号：	CN209852581U
代理机构：	江苏圣典律师事务所
代理人：	贺翔;王慧颖
分类号：	B64C27/10(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
主权项：	1.一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，包括机身（5），其特征在于，所述的机身（5）左右两侧的上端部位分别连接有左机翼（3）、右机翼（6）；所述的左机翼（3）端部连接有左涵道螺旋桨（2），所述的右机翼（6）端部连接有右涵道螺旋桨（7）；所述的机身（5）上端设置有旋翼系统，所述的旋翼系统包括机身（5）上表面向上依次设置的上旋翼旋转轴（12）、下旋翼旋转轴（14）、共轴双旋翼；所述的共轴双旋翼为自下而上依次的下旋翼（8）、上旋翼（9）；所述的上旋翼旋转轴（12）上固定设置有下锥齿轮（11），所述的下旋翼旋转轴（14）上固定设置有上锥齿轮（13）；所述的下锥齿轮（11）固定在上旋翼旋转轴（12）上，通过下锥齿轮（11）带动上旋翼（9）旋转，上锥齿轮（13）固定在下旋翼旋转轴（14）上，通过上锥齿轮（13）带动下旋翼（8）旋转；所述的下锥齿轮（11）、上锥齿轮（13）之间设置有主锥齿轮（10）；所述的下锥齿轮（11）、上锥齿轮（13）与主锥齿轮（10）啮合旋转，通过主锥齿轮（10）的换向作用，下锥齿轮（11）和上锥齿轮（13）旋向相反。 2.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的机身（5）的尾部设置有H型尾翼（1）。 3.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的机身（5）的下端设置有起落架（4），所述的起落架（4）为前三点式起落架。 4.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的下旋翼（8）、上旋翼（9）尺寸一致。 5.根据权利要求4所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的下旋翼（8）下端设置有下倾斜器（15），所述的上旋翼（9）下端设置有上倾斜器（16）；所述的下倾斜器（15）、上倾斜器（16）分别控制下旋翼（8）、上旋翼（9）的总距变化。 6.根据权利要求1所述的一种涵道螺旋桨推力共轴双旋翼直升机，其特征在于，所述的左涵道螺旋桨（2）和右涵道螺旋桨（7）与水平面垂直。
所属类别：	实用新型