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原文传递一种纯电动轿车机舱布置结构

专利名称：	一种纯电动轿车机舱布置结构
摘要：	本实用新型提供一种纯电动轿车机舱布置结构，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、前悬置、后悬置、电动水泵、热交换器、膨胀水箱、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、集成DCDC的充电机、高压配电盒、低压蓄电池和真空罐，其中，前横梁分别与左纵梁和右纵梁连接，后悬置与前副车架连接，前悬置和所述右前悬置分别与所述前横梁连接，膨胀水箱、热交换器、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、充电机、高压配电盒和低压蓄电池沿自右纵梁至左纵梁的方向依次布置；电动水泵布置在空调压缩机上方和充电机下方，真空罐布置在所述左纵梁上。本实用新型的纯电动轿车机舱布置结构可以与传统车共用以及可以避免管路和线束干涉混乱。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中国第一汽车股份有限公司
发明人：	张尚明;张显波;李大鹏;张明宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920274967.7
公开号：	CN209870535U
代理机构：	北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	郑青松
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	130011 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街8899号
主权项：	1.一种纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，包括：左纵梁、右纵梁、前横梁、左前悬置、右前悬置、后悬置、第一电动水泵、第二电动水泵、热交换器、膨胀水箱、空调压缩机、驱动电机和减速器总成、集成DCDC的充电机、高压配电盒、低压蓄电池和真空罐，其中，所述前横梁分别与所述左纵梁和所述右纵梁连接，所述后悬置与前副车架连接，所述左前悬置和所述右前悬置分别与所述前横梁连接，所述膨胀水箱、所述热交换器、所述空调压缩机、所述驱动电机和减速器总成、所述集成DCDC的充电机、所述高压配电盒和所述低压蓄电池沿自右纵梁至左纵梁的方向依次布置，其中，所述驱动电机和减速器总成与所述左前悬置和所述后悬置连接，所述集成DCDC的充电机与所述驱动电机和减速器总成连接，所述高压配电盒与所述集成DCDC的充电机连接，所述空调压缩机与所述右前悬置连接，所述膨胀水箱和所述热交换器分别与所述右纵梁连接，所述低压蓄电池与所述左纵梁连接；所述第一电动水泵布置在所述空调压缩机上方并与所述空调压缩机连接，所述第二电动水泵布置在充电机下方并与驱动电机连接，所述真空罐布置在所述左纵梁上。 2.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述前横梁通过螺栓与所述左纵梁和所述右纵梁连接。 3.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述左前悬置上设置有连接支架，所述连接支架上设置有动力总成吊装孔，以及用于固定动力总成线束的固定孔和螺柱。 4.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述右前悬置上设置有连接支架，所述连接支架上设置有动力总成吊装孔以及用于固定空调压缩机的螺孔。 5.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述后悬置上集成有连接支架，通过所述连接支架与所述前副车架连接，并且所述连接支架上设置有动力总成吊装孔。 6.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述集成DCDC的充电机通过充电机支架与所述驱动电机和减速器总成螺纹连接。 7.根据权利要求6所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述充电机支架上设置有用于固定水管的螺柱和圆孔，以及用于固定高压线和低压线的圆孔。 8.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述低压蓄电池安装在蓄电池托盘上，所述蓄电池托盘通过蓄电池支架固定在所述左纵梁上。 9.根据权利要求4所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述空调压缩机通过空调压缩机支架与所述右前悬置连接，所述第一电动水泵布置在所述空调压缩机支架上。 10.根据权利要求1所述的纯电动轿车机舱布置结构，其特征在于，所述热交换器通过设置在所述右纵梁上的热交换器固定支架与所述右纵梁连接。
所属类别：	实用新型