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原文传递一种汽车三角臂

专利名称：	一种汽车三角臂
摘要：	本实用新型提供了一种汽车三角臂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车三角臂问题。本汽车三角臂包括球头销、球座、第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体连成一体且对称设置，第一臂体和第二臂体上均固连有衬套，球头销具有装于球座中的球头部，第一臂体和第二臂体的连接处具有供球座卡入以支撑球座的卡接口，球座的外壁具有向外延展的连接臂一和连接臂二，连接臂一通过螺栓与第一臂体相固连，连接臂二通过螺栓与第二臂体相固连，第一臂体和第二臂体上均具有增加自身结构强度的强化结构。本实用新型具有重量轻、承载能力好和使用成本低等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	台州奥星纳机械有限公司
发明人：	刘继华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920684701.X
公开号：	CN209870000U
代理机构：	杭州浙科专利事务所(普通合伙)
代理人：	金俊男
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	317600 浙江省台州市玉环市漩港工业区
主权项：	1.一种汽车三角臂，包括球头销（1）、球座（2）、第一臂体（3）和第二臂体（4），所述的第一臂体（3）和第二臂体（4）连成一体且对称设置，所述的第一臂体（3）和第二臂体（4）上均固连有衬套（5），所述的球头销（1）具有装于球座（2）中的球头部，其特征在于，所述的第一臂体（3）和第二臂体（4）的连接处具有供球座（2）卡入以支撑球座（2）的卡接口（6），所述的球座（2）的外壁具有向外延展的连接臂一（7）和连接臂二（8），所述的连接臂一（7）通过螺栓与第一臂体（3）相固连，所述的连接臂二（8）通过螺栓与第二臂体（4）相固连，所述的第一臂体（3）和第二臂体（4）上均具有增加自身结构强度的强化结构。 2.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的连接臂一（7）和连接臂二（8）之间具有将两者相连的连接肋（9）。 3.根据权利要求2所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的连接肋（9）的内侧边与球座（2）连成一体，所述的连接肋（9）将连接臂一（7）相交于球座（2）的根部和连接臂二（8）相交于球座（2）的根部连成一体，所述的连接肋（9）的外侧边为内凹的圆弧边（10）。 4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的强化结构包括第一臂体（3）外侧边具有的向球头销（1）侧翻折的加强外边一（11），所述的第一臂体（3）的内侧边具有背向球头销（1）侧翻折的加强内边一（12），所述的第二臂体（4）的外侧边具有向球头销（1）侧翻折的加强外边二（13），所述的第二臂体（4）的内侧边具有背向球头销（1）侧翻折的加强内边二（14），所述的加强内边一（12）和加强内边二（14）连成一体。 5.根据权利要求4所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的第一臂体（3）上焊接有加强板一（15），所述的加强板一（15）具有焊接于加强外边一（11）的支撑边一（151），所述的第二臂体（4）上焊接有加强板二（16），所述的加强板二（16）具有焊接于加强外边二（13）的支撑边二（161）。 6.根据权利要求5所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的加强外边一（11）中部具有向外凸出的凸耳一（17），所述的凸耳一（17）开设有圆孔一（171）且凸耳一（17）朝向衬套（5）侧的侧边具有敞开口一（172），所述的加强内边一（12）具有向外凸出的凸耳二（18），所述的凸耳二（18）开设有条形孔（19），所述的加强外边二（13）中部具有向外凸出的凸耳三（20），所述的凸耳三（20）开设有圆孔二（201）且凸耳三（20）朝向衬套（5）侧的侧边具有敞开口二（202），所述的加强内边二（14）具有向外凸出的凸耳四（21），所述的凸耳四（21）开设有条形孔（19）。 7.根据权利要求6所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的衬套（5）包括金属外套（51）、橡胶中层（52）和金属内套（53），所述的金属外套（51）位于金属内套（53）外侧且金属外套（51）一端具有向外翻折的挡边（511），所述的橡胶中层（52）硫化固连于金属外套（51）和金属内套（53）之间且橡胶中层（52）一端具有向外翻折并与挡边（511）相固连的连接部（521）。 8.根据权利要求7所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的加强板一（15）和加强板二（16）均具有供对应衬套（5）的金属外套（51）嵌入的连接口（22），所述的连接口（22）边沿与金属外套（51）相焊接。
所属类别：	实用新型