详情

原文传递基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统

专利名称：	基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统
摘要：	本实用新型公开了一种基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，包括电动压缩机、第一板式换热器、室外冷凝器、HVAC总成、双层板式换热器、电池冷却回路单元、PTC水加热器回路单元和动力总成冷却回路单元，电动压缩机、第一板式换热器、室外冷凝器均设置在汽车车厢外部，HVAC总成设置在汽车车厢内部，双层板式换热器设置在汽车车厢的前舱内，本实用新型设置有电动压缩机循环回路、电池冷却回路、PTC水加热器回路和动力总成冷却回路，以及第一回路、第二回路和第四回路，通过控制第一、第二、第三多通道电子温控阀的状态切换实现，电池冷却回路和动力总成冷却回路的余热对双层板式换热器进行加热，通过增加双层板式换热器，使汽车空调系统的整体结构紧凑。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏超力电器有限公司
发明人：	黄朝宗;韦长华;王永强;肖丽芬;景勤;朱坚;白杨;巩庆磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201822050222.0
公开号：	CN209870010U
代理机构：	南京创略知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	闫方圆
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	212300 江苏省镇江市丹阳市访仙镇访高路59号
主权项：	1.基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：包括电动压缩机（1）、第一板式换热器（2）、室外冷凝器（3）、HVAC总成（4）、双层板式换热器（5）、电池冷却回路单元、PTC水加热器回路单元和动力总成冷却回路单元，所述电动压缩机（1）、第一板式换热器（2）、室外冷凝器（3）均设置在汽车车厢外部，所述HVAC总成（4）设置在汽车车厢内部，所述双层板式换热器（5）设置在汽车车厢的前舱内，所述第一板式换热器（2）的入口端与电动压缩机（1）的出口端相连接，所述室外冷凝器（3）的入口端与所述第一板式换热器（2）的出口端相连接，形成电动压缩机循环回路，所述双层板式换热器（5）设置有两路输出管道，一路输出管道内通有制冷剂与电池冷却回路单元相连接，用于汽车的电池包冷却；另一路输出管道内通有制冷剂与PTC水加热器回路单元相连接，用于汽车的PTC水加热器冷却，所述HVAC总成（4）为暖风芯体、室内蒸发器及风道的集成，分别与双层板式换热器（5）、第一板式换热器（2）、动力总成冷却回路单元相连接，所述动力总成冷却回路单元设置在汽车发动舱内，用于发动机及汽车电控箱的冷却。 2.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述第一板式换热器（2）与室外冷凝器（3）之间设置有第一三通阀（8），所述第一三通阀（8）的一路输出室外冷凝器（3）的入口端相连接，所述第一三通阀（8）的另一路输出还通过第一电子膨胀阀（6）与室外冷凝器（3）的入口端相连接，所述室外冷凝器（3）的出口端通过第二三通阀（7）与HVAC总成（4）的制冷剂回路入口端、双层板式换热器（5）的制冷剂回路入口端相连接分别形成第一回路、第二回路，所述与HVAC总成（4）的制冷剂回路入口端、双层板式换热器（5）的制冷剂回路入口端之间串联有第一常闭电磁阀（9）和第二电子膨胀阀（10），所述第一回路、第二回路为并联关系。 3.根据权利要求2所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述第二三通阀（7）的另一路输出与气液分离器（11）的入口端相连接，形成第三回路。 4.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述电池冷却回路单元，包括汽车电池组（12）、第一水泵（13）和第一散热器（14）、第一多通道电子温控阀（15）、第二多通道电子温控阀（16），所述第一多通道电子温控阀（15）的输入端与双层板式换热器（5）的一路输出管道相连接，所述第一多通道电子温控阀（15）的输出通过第一水泵（13）与汽车电池组（12）相连接，所述汽车电池组（12）还通过第二多通道电子温控阀（16）分别与第一散热器（14）的输入端、双层板式换热器（5）的一路输入端相连接，所述第一散热器（14）的输出端与第一多通道电子温控阀（15）相连接，形成电池冷却回路。 5.根据权利要求4所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述动力总成冷却回路单元，包括第三多通道电子温控阀（17）、第二水泵（18）、第二散热器（19）和动力总成（20），所述第三多通道电子温控阀（17）的输入端与双层板式换热器（5）的另一输出管道相连接，所述第三多通道电子温控阀（17）的输出端依次通过第二散热器（19）、第二水泵（18）与动力总成（20）相连接，所述动力总成（20）与第三多通道电子温控阀（17）相连接，所述第三多通道电子温控阀（17）通过第二多通道电子温控阀（16）与双层板式换热器（5）的另一输入端相连接，形成动力总成冷却回路，所述总成冷却回路用于给双层板式换热器（5）供热，形成余热回收。 6.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述PTC水加热器回路单元内设置有PTC加热器，所述有PTC加热器与HVAC总成（4）内的暖风芯体相联通。 7.根据权利要求3所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述气液分离器（11）的入口端还与HVAC总成（4）、双层板式换热器（5）相联通。 8.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述第一板式换热器（2）、双层板式换热器（5）分别与HVAC总成（4）相连接。 9.根据权利要求5所述的基于多通道电子温控阀优化的间接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述余热回收，通过控制第一多通道电子温控阀（15）、第二多通道电子温控阀（16）、第三多通道电子温控阀（17）的状态切换实现的。
所属类别：	实用新型