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原文传递基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统

专利名称：	基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统
摘要：	本实用新型公开了一种基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，包括电动压缩机、板式换热器、室外冷凝器、HVAC总成、电池冷却回路单元和动力总成冷却回路单元，HVAC总成设置在汽车车厢内部，室外冷凝器的入口端与电动压缩机的排气口端相连接，板式换热器汽车车厢前部，电池冷却回路单元与板式换热器的一路输入、输出相连接，形成电池冷却回路；动力总成冷却回路单元与板式换热器的另一路输入、输出相连接，形成动力总成冷却回路，动力总成冷却回路单元设置在汽车发动舱内，HVAC总成的输出端与气液分离器相连接。本实用新型增加整个热泵型汽车空调系统设计合理性，节能环保，循环回路合理运行，具有良好的应用前景。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏超力电器有限公司
发明人：	王永强;韦长华;黄朝宗;肖丽芬;景勤;朱坚;白杨;巩庆磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201822050213.1
公开号：	CN209552867U
代理机构：	南京创略知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	闫方圆
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	212300 江苏省镇江市丹阳市访仙镇访高路59号
主权项：	1.基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，其特征在于：包括电动压缩机（1）、板式换热器（2）、室外冷凝器（3）、HVAC总成（4）、电池冷却回路单元和动力总成冷却回路单元，所述电动压缩机（1）、室外冷凝器（3）均设置在汽车车厢外部，所述HVAC总成（4）设置在汽车车厢内部，所述室外冷凝器（3）的入口端与电动压缩机（1）的排气口端相连接，所述板式换热器（2）汽车车厢前部，所述板式换热器（2）内设置有两路输出，一路输出内通制冷剂，另一路输出内通载冷剂；所述板式换热器（2）一路输出端通过气液分离器（5）与电动压缩机（1）的进气口端相连接，所述电池冷却回路单元与板式换热器（2）的一路输入、输出相连接，形成电池冷却回路；所述动力总成冷却回路单元与板式换热器（2）的另一路输入、输出相连接，形成动力总成冷却回路，所述动力总成冷却回路单元设置在汽车发动舱内，用于发动机及汽车电控箱的冷却，所述HVAC总成（4）的输出端与气液分离器（5）相连接。 2.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述HVAC总成（4）的入口端与室外冷凝器（3）的出口端相连接，形成第一回路；所述室外冷凝器（3）的出口端还与板式换热器（2）的一路输入相连接，形成第二回路，所述第一回路、第二回路并联设置；所述电动压缩机（1）、室外冷凝器（3）之间设置有常开电磁阀（7），形成第三回路；所述HVAC总成（4）通过第一电子膨胀阀（8）与室外冷凝器（3）的入口端相连接，形成第四回路；所述电动压缩机（1）的排气口端还通过常闭电磁阀（18）与HVAC总成（4）相连接，形成第五回路。 3.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述室外冷凝器（3）的出口端与板式换热器（2）之间设置有第二电子膨胀阀（9）。 4.根据权利要求1所述的基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述电池冷却回路单元，包括汽车电池组（10）、第一水泵（11）和第一散热器（12）、第一多通道电子温控阀（13）、第二多通道电子温控阀（14），所述第一多通道电子温控阀（13）的输入端与板式换热器（2）的一路输出端相连接，所述第一多通道电子温控阀（13）的输出通过第一水泵（11）与汽车电池组（10）相连接，所述汽车电池组（10）还通过第二多通道电子温控阀（14）分别与第一散热器（12）的输入端、板式换热器（2）的一路输入端相连接，所述第一散热器（12）的输出端与第一多通道电子温控阀（13）相连接，形成电池冷却回路，所述电池冷却回路，还用于给板式换热器（2）供热，形成余热回收。 5.根据权利要求4所述的基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述动力总成冷却回路单元，包括第三多通道电子温控阀（15）、第二水泵（16）、第二散热器（17）和动力总成（6），所述第三多通道电子温控阀（15）的输入端与第一多通道电子温控阀（13）的输出端相连接，所述第三多通道电子温控阀（15）的输出端依次通过第二散热器（17）、第二水泵（16）与动力总成（6）相连接，所述动力总成（6）与第三多通道电子温控阀（15）相连接，所述第三多通道电子温控阀（15）通过第二多通道电子温控阀（14）与板式换热器（2）的另一输入端相连接，形成动力总成冷却回路，所述动力总成冷却回路还用于给板式换热器（2）供热，形成余热回收。 6.根据权利要求5所述的基于多通道电子温控阀优化的直接热泵型汽车空调系统，其特征在于：所述余热回收，通过控制第一多通道电子温控阀（13）、第二多通道电子温控阀（14）、第三多通道电子温控阀（15）的状态切换实现的。
所属类别：	实用新型