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原文传递车架及骨架车

专利名称：	车架及骨架车
摘要：	本实用新型提供了一种车架及骨架车。该骨架车包括车架和设置在车架底部的行走轮。该车架包括车架主体以及锁止装置。车架主体包括设置在前端的前端梁、与前端梁连接的第一纵梁和用于套接第一纵梁的第二纵梁、以及位于第二纵梁间的多个横梁，第一纵梁可相对于第二纵梁滑动伸缩，第一纵梁和第二纵梁开设有相对应的多个定位孔。锁止装置设置在两横梁之间，包括控制杆、套设在控制杆上的联动板以及两摆杆；控制杆转动时带动联动板转动，使得摆杆与联动板的连接点相对控制杆升降，摆杆与联动板的连接点与控制杆位于同一水平面以锁定第一纵梁和第二纵梁的位置；摆杆与联动板的连接点与控制杆位于不同水平面以使第一纵梁和第二纵梁可相对滑动。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	东莞中集专用车有限公司
发明人：	温剑平;吴明;黄波;吴金生;成吉祥;龚浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920523342.X
公开号：	CN209870510U
代理机构：	深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司
代理人：	刘抗美
分类号：	B62D21/14(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	523208 广东省东莞市望牛墩镇水乡大道锦涡路段
主权项：	1.一种车架，其特征在于，包括：车架主体，包括设置在前端的前端梁、与所述前端梁连接的第一纵梁和用于套接所述第一纵梁的第二纵梁、以及位于所述第二纵梁间的多个横梁；所述第一纵梁可相对于所述第二纵梁滑动伸缩，所述第一纵梁和所述第二纵梁开设有相对应的定位孔；锁止装置，包括设置在两横梁之间的控制杆、套设在所述控制杆上的联动板以及分别与所述联动板两端活动连接的两摆杆；所述控制杆转动时带动所述联动板转动，使得所述摆杆与所述联动板的连接点相对所述控制杆升降，以使所述摆杆收起或伸展，在所述摆杆与所述联动板的连接点与所述控制杆位于同一水平面时，所述摆杆插入两相对应的定位孔中锁定所述第一纵梁和所述第二纵梁；在所述摆杆与所述联动板的连接点与所述控制杆位于不同水平面时，所述摆杆从两相对应的定位孔中收起以使所述第一纵梁和所述第二纵梁可相对滑动。 2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述摆杆靠近所述第二纵梁一端具有一插入部，所述插入部的形状与所述定位孔相匹配，以便插入所述定位孔中以锁定所述第一纵梁和所述第二纵梁。 3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述摆杆包括主杆和所述插入部，所述主杆与所述插入部一体成型。 4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述摆杆包括主杆和所述插入部，所述插入部为一插销，所述插入部与所述主杆可拆卸连接。 5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述联动板包括两对称布置的联动件，每个联动件的两侧具有用于连接所述摆杆的铰接端，所述摆杆远离所述第二纵梁的端部与同一侧的两所述铰接端铰链连接，且所述端部位于两所述铰接端之间。 6.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，包括用于连接牵引车头的牵引部，所述牵引部包括牵引板、设置在所述牵引板上的两牵引横梁和两牵引纵梁，所述牵引板上开设有牵引孔，所述两牵引横梁位于所述牵引孔的两侧，所述多个横梁包括所述两牵引横梁，所述两牵引横梁分别为靠近所述前端梁的第一横梁和位于所述牵引孔后的第二横梁，所述控制杆平行所述第二纵梁可转动地安装于所述第一横梁和所述第二横梁之间。 7.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述车架包括用于连接牵引车头的牵引部，所述牵引部包括牵引板、设置在所述牵引板上的两牵引横梁和两牵引纵梁，所述牵引板上开设有牵引孔，所述两牵引横梁位于所述牵引孔的两侧，所述多个横梁包括所述两牵引横梁，所述两牵引横梁分别为靠近所述前端梁的第一横梁、布置于所述牵引孔后的第二横梁，所述多个横梁还包括布置于所述第二横梁之后的第三横梁；所述控制杆平行所述第二纵梁可转动地安装于所述第二横梁和所述第三横梁之间。 8.根据权利要求6所述的车架，其特征在于，所述牵引纵梁上设有避让槽，所述摆杆穿过所述避让槽从所述联动板处向第二纵梁的方向延伸。 9.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述锁止装置还包括操纵把手，用于供使用者握持以转动所述控制杆，所述控制杆的远离所述联动板的一端固定连接所述操纵把手。 10.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁与所述第二纵梁相对滑动的两底面之间铺设有滑轨以减小所述第一纵梁与所述第二纵梁之间的摩擦。 11.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一纵梁靠近末端的位置设置有限位块，所述限位块可随着第一纵梁相对所述第二纵梁滑动；所述第二纵梁的腹板外侧的开设有多个供行程挡块插入的限位孔，所述行程挡块插入任意一限位孔中用以在所述限位块滑动至所述行程挡块时限制所述第一纵梁超行程滑动。 12.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第二纵梁的定位孔处安装有导向筒，所述导向筒可供所述插入部插入并限制所述插入部在所述第二纵梁定位孔中，以在所述摆杆收起时使所述插入部的一部分保留在所述导向筒中。 13.一种骨架车，其特征在于，包括如权利要求1-12中任意一所述的车架和设置在所述车架底部的行走轮。
所属类别：	实用新型