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原文传递一种后驱汽车车轮打滑脱困装置

专利名称：	一种后驱汽车车轮打滑脱困装置
摘要：	本实用新型公开了一种后驱汽车车轮打滑脱困装置，其包括单边拉力驱动装置和控制装置，所述单边拉力驱动装置包括底座，底座内对称开设有两个纵向导向槽，纵向导向槽分别与L形滑块活动连接，L形滑块的前部贯穿设置有拉力杆，拉力杆上套设有弹簧；弹簧的一端与L形滑块的前部上端抵接，另一端通过上部弹簧座与拉力杆上端固定连接；拉力杆的下部与手刹拉力平衡杠杆套接；L形滑块的后侧设置有齿条，齿条与齿轮组啮合连接，齿轮组与驱动电机传动连接；底座外侧设置有面板，驱动电机设置于面板上，驱动电机与控制装置电连接。本实用新型能够解决现有技术中汽车防滑装置结构复杂、成本较高的问题，结构可靠、可调节性强、适用范围广。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川交通职业技术学院
发明人：	李在华;刘波;李伟;罗斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920785898.6
公开号：	CN209870368U
代理机构：	成都正华专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李蕊;郭艳艳
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	611130 四川省成都市温江区柳台大道东段208号
主权项：	1.一种后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，包括单边拉力驱动装置和控制装置，所述单边拉力驱动装置包括底座，底座内对称开设有两个纵向导向槽，纵向导向槽分别与L形滑块活动连接，L形滑块的前部贯穿设置有拉力杆，拉力杆上套设有弹簧；所述弹簧的一端与L形滑块的前部上端抵接，另一端通过上部弹簧座与拉力杆上端固定连接；拉力杆的下部与手刹拉力平衡杠杆套接； L形滑块的后侧设置有齿条，齿条与齿轮组啮合连接，齿轮组与驱动电机传动连接；所述底座外侧设置有面板，所述驱动电机设置于面板上，驱动电机与控制装置电连接。 2.根据权利要求1所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述拉力杆上端设置有螺纹部，螺纹部上安装有限位螺母，所述限位螺母与上部弹簧座抵接。 3.根据权利要求2所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述弹簧的下端与下部弹簧座固定连接，下部弹簧座与L形滑块的前部上端抵接。 4.根据权利要求1所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述齿轮组包括与齿条啮合连接的从动齿轮，从动齿轮与驱动齿轮啮合连接，所述驱动齿轮与驱动电机的驱动轴固定连接。 5.根据权利要求1所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述拉力杆与手刹拉力平衡杠杆连接部套设有限位挡块。 6.根据权利要求3所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述控制装置包括与驱动电机电连接的控制单元，控制单元分别与开关单元、从动齿轮位置传感器电连接。 7.根据权利要求6所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述从动齿轮位置传感器设置在底座内邻近从动齿轮位置处。 8.根据权利要求1所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述弹簧为螺旋弹簧。 9.根据权利要求6所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述驱动电机为12V直流电机。 10.根据权利要求6所述的后驱汽车车轮打滑脱困装置，其特征在于，所述从动齿轮位置传感器为电磁感应式传感器。
所属类别：	实用新型