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原文传递一种增程式混合动力车辆的冷却系统及车辆

专利名称：	一种增程式混合动力车辆的冷却系统及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种增程式混合动力车辆的冷却系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述增程式混合动力车辆的冷却系统包括串联的驱动电机控制器和发电机控制器；串联的充电机和发电机；和水泵；其中，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器与所述串联的充电机和发电机并联后与所述水泵串联，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器以及所述串联的充电机和发电机，流回所述水泵。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述冷却系统。本实用新型的冷却系统能够降低水泵扬程需求，且能够提高温度控制能力，节省能源。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利新能源商用车集团有限公司
发明人：	郑磊;国举强;鱼红义
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-12-31T00:00:00+0800
申请号：	CN201920430907.X
公开号：	CN209870078U
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	康正德;薛峰
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号1号楼612室
主权项：	1.一种增程式混合动力车辆的冷却系统，其特征在于，包括：串联的驱动电机控制器和发电机控制器；串联的充电机和发电机；和水泵；其中，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器与所述串联的充电机和发电机并联后与所述水泵串联，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器以及所述串联的充电机和发电机，流回所述水泵。 2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，还包括：串联的驱动电机和控制器集合，其中，所述串联的驱动电机和控制器集合与所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器并联，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合，流回所述水泵。 3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合以及所述水泵连接成自循环冷却回路。 4.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，还包括：散热器，其中，所述冷却系统中的冷却液由所述水泵出发，流经所述散热器，再分别流经所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合，流回所述水泵。 5.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于，所述串联的驱动电机控制器和发电机控制器、所述串联的充电机和发电机、所述串联的驱动电机和控制器集合、所述水泵以及所述散热器连接成散热器冷却回路。 6.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于，还包括：冷却风扇，设置于所述散热器附近。 7.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于，还包括：溢水罐，所述溢水罐通过管道分别与所述散热器及所述水泵的上游管道连接。 8.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于，还包括：温度传感器，设置于所述水泵的下游管路处，用于检测流入所述驱动电机控制器、所述发电机控制器、所述充电机以及所述发电机之前的所述冷却液的温度。 9.根据权利要求8所述的冷却系统，其特征在于，还包括：电磁阀，所述电磁阀控制所述冷却系统中的冷却液流经所述散热器或者不流经所述散热器；且还包括：第一三通、第二三通、第三三通、第四三通、第五三通；其中，所述第一三通的第一端与所述电磁阀连通，第二端与所述散热器连通，第三端与所述温度传感器连通；所述第二三通的第一端与所述温度传感器连通，第二端与所述驱动电机控制器连通，第三端与所述第三三通的第一端连通；所述第三三通的第二端与所述充电机连通，第三端与所述控制器集合连通；所述第四三通的第一端与所述发电机连通；第二端与所述驱动电机连通，第三端与所述第五三通的第一端连通；所述第五三通的第二端与所述发电机控制器连通，第三端与所述水泵连通。 10.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1-9中任一项所述的冷却系统，所述冷却系统与所述车身连接。
所属类别：	实用新型